本项目位于华北地区中部，走行于河北省和山西省境内，大致呈东西走向，线路东起雄安新区雄安站，西至大西铁路忻州西站，途经雄安新区、保定市、忻州市，并经由大西客专与山西省省会太原相连，新建正线长度为 342.661km，其中河北省境内227.794km，山西省境内 114.867km。全线13座车站，既有车站3座，新建车站10座(含预留一座)。下面我们来看看雄忻高铁13座车站的详细布置图：

1，雄安站（既有）

雄安站总规模为 11 台 19 线，分两场布置，京港(台)高铁、京雄及石雄城际、津保铁路引入京港(台)场，规模为7台 12 线，按京港(台)高铁中穿，京雄城际外包布置;雄忻高铁引入高速车场，规模为4台7线。

雄安站平面布置图-摘自环评

2，雄安城际站（新建）

车站规模为4台6线，地下车站.

雄安城际站平面布置图-摘自环评

3，小里站（预留）

车站规模为2台4线，预留地下车站。

小里站平面示意图-摘自环评

4，保定东站（既有）

雄忻车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为4台8线，高架站，雄忻中穿引入车场，预留石雄城际外包引入条件。

保定东站平面布置图-摘自环评

5，保定南站（新建）

车站规模为2台6线，地面站，于车站中心处设 10.0m 宽旅客天桥1座，于天桥大里程测设 8.0m 宽旅客地道一座，于站台端设置 5.2 米宽物流地道1座。车站雄安端设置两条单渡线组成八字渡线满足动车组立折条件:车站西端预留动车走行线引入条件。

保定南站平面布置图-摘自环评

6，望都北站（新建）

车站规模2台6线，地面站，车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座，到发线有效长满足 650m。预留京昆通道引入条件，两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综合维修工区，以便维修车辆出入。

望都北站平面布置图-摘自环评

7，唐县站（新建）

车站规模2台6线，地面站，车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。

唐县站平面布置图-摘自环评

8，曲阳站（新建）

车站规模2台4线，地面站，车站中心设 8.0m 宽旅客地道一座。

曲阳站平面布置图-摘自环评

9，阜平站(新建)

车站规模2台4线，地面站，车站中心设8.0m宽旅客地道一座。

阜平站平面布置图-摘自环评

10，五台山站(新建)

车站规模2台6线，半桥半路地面站，车站站房位于桥下。

五台山站平面布置图-摘自环评

11，五台县站(新建)

车站规模2台4线，地面站，车站中心设8.0m宽旅客地道一座。

12，定襄北站(新建)

车站规模2台5线，地面站，车站中心设8.0m宽旅客地道一座。

定襄北站平面布置图-摘自环评

13，忻州西站(既有)

忻州西站为大西客专上的中间站(已于 2018 年9 月开通运营)，车站规模为2台5 线。开通运营前实施完成雄忻高铁引入的变更设计“铁总鉴函(2018〕451 号”，预留了雄安方向至太原方向的联络线引入条件，雄安方向与集大原铁路大同方向列车交流按折角考虑。考虑远期雄忻引入，在站对侧预留雄忻场，规模为2台5线(含正线两条)。

忻州西站平面布置图

雄忻高铁于2022年10月1日在山西举行了开工仪式，建设周期4.5年。