来源：【黑龙江日报】
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，8月24日，在哈伊高铁铁伊段伊春市乌翠区站房施工现场，随着首根桩基顺利开钻，我国最北端高铁站——伊春西站正式开工，再一次刷新我国高铁建设的纬度。
伊春西站施工现场
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中日月峡、伊春西站为新建站房，铁力站为改建站房。伊春西站为全线最大站房，可容纳1500名旅客同时候车，是我国目前在建纬度最高、所处地区全年温差最大、首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是国内首个全线站房使用装配式雨棚的高铁项目。
桩基开钻
据施工单位中铁建设集团有限公司房建工程项目负责人张国平介绍，为最大程度减少高寒地区冬歇期对施工进度的影响，建设单位将全线车站站台雨棚由现浇式优化为装配式，装配式雨棚具有一次成型、外形精美等特点，工厂化生产模式也会使施工效率得到极大提升。
张国平
哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来极大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学凌贤长教授团队开展国内首个防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究，采用该新技术对软土实施固化密实加固，实现地基冻害防控，这也是世界上首个采用高性能材料技术解决高寒地区高铁站房施工中高冻胀敏感性富水软土地基冻害防控与稳定控制的方案，为我国同类工程施工积累了宝贵的经验。
凌贤长教授现场介绍新技术
据了解，哈伊高铁铁伊段先行工程于2021年4月开工，目前已进入架梁和站房施工阶段。哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，形成以哈尔滨为中心的两三个小时交通圈，对充分发挥铁路建设在拉动龙江经济增长和促进区域协调发展中的基础性、关键性作用具有重要意义。
来源：龙头新闻
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