车顶轮廓流畅飘逸，圆滑的弧线延伸至车尾，与侧窗下沿的棱线实现灵动的连接，营造出运动轿跑的灵动姿态车头的造型更加扁平化，一条银色镀铬饰条将左右大灯连接起来，横向拉伸了视觉宽度，看起来更宽一些全新朗逸Plus的外观设计采用了最新的家族朗逸设计语言，更大气时尚，更有德系汽车的硬朗气质新内饰设计非常经典，没有太多创新和改进，不过整体布局看起来比较规整，配置方面也比较厚道，比如，全系标配的LED大灯整辆车的中控台上装饰着大面积的软性材料而大众朗逸的整个内饰设计，也同样比较中庸，中规中矩的造型，相比较卡罗拉等车型来说没太多优势在安全配置方面，朗逸的表现也不错，它全系标配有胎压检测、前排安全带未系提醒、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、上坡辅助等全景天窗的设计，让这款车更有档次感，也能够让后排乘客有一个更好的体验全车一共有4个USB接口，其中前排2个，均位于中央扶手箱内，后排1个车厢内部空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想而车内空间的表现也很出色，加上车内配备的空气净化系统，为乘客提供了一个安静舒适且健康无噪的座舱环境这种感觉更明显，尤其是在空间上是非常充裕的了，这也是大众非常喜欢的一种设计动力方面，朗逸搭载了1.5T和1.5L两款发动机供消费者进行选择，最大功率分别为150和113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱1.5L的发动机最大功率113马力，动力表现比较一般，但是稳定性比较出色，用车成本较低新车搭载1.5TSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率83千瓦安全配置方面，朗逸搭载了全方位6安全气囊以及第三代智能在线防盗系统，让意外发生时能有效保护车内成员此前，新朗逸高强度钢的使用比例达到了63%，而上一代仅为12%，相信未来新朗逸能够在主被动安全方面带来更出色的表现主流B级车一般车身较轻，同时也更利于操控，而且更加安全此次朗逸的升级将之前的后扭力梁非独立悬架改为了多连杆式后悬架而后悬架为扭力梁式非独立悬架目前，在国内汽车市场，日系车以省油，舒适性好而著称，尤其受到消费者喜爱，今天小编就来聊一聊关于朗逸推荐车型?接下来我们就一起去研究一下吧!

朗逸推荐车型

车顶轮廓流畅飘逸，圆滑的弧线延伸至车尾，与侧窗下沿的棱线实现灵动的连接，营造出运动轿跑的灵动姿态。车头的造型更加扁平化，一条银色镀铬饰条将左右大灯连接起来，横向拉伸了视觉宽度，看起来更宽一些。全新朗逸Plus的外观设计采用了最新的家族朗逸设计语言，更大气时尚，更有德系汽车的硬朗气质。新内饰设计非常经典，没有太多创新和改进，不过整体布局看起来比较规整，配置方面也比较厚道，比如，全系标配的LED大灯。整辆车的中控台上装饰着大面积的软性材料。而大众朗逸的整个内饰设计，也同样比较中庸，中规中矩的造型，相比较卡罗拉等车型来说没太多优势。在安全配置方面，朗逸的表现也不错，它全系标配有胎压检测、前排安全带未系提醒、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、上坡辅助等。全景天窗的设计，让这款车更有档次感，也能够让后排乘客有一个更好的体验。全车一共有4个USB接口，其中前排2个，均位于中央扶手箱内，后排1个。车厢内部空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想。而车内空间的表现也很出色，加上车内配备的空气净化系统，为乘客提供了一个安静舒适且健康无噪的座舱环境。这种感觉更明显，尤其是在空间上是非常充裕的了，这也是大众非常喜欢的一种设计。动力方面，朗逸搭载了1.5T和1.5L两款发动机供消费者进行选择，最大功率分别为150和113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。1.5L的发动机最大功率113马力，动力表现比较一般，但是稳定性比较出色，用车成本较低。新车搭载1.5TSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率83千瓦。安全配置方面，朗逸搭载了全方位6安全气囊以及第三代智能在线防盗系统，让意外发生时能有效保护车内成员。此前，新朗逸高强度钢的使用比例达到了63%，而上一代仅为12%，相信未来新朗逸能够在主被动安全方面带来更出色的表现。主流B级车一般车身较轻，同时也更利于操控，而且更加安全。此次朗逸的升级将之前的后扭力梁非独立悬架改为了多连杆式后悬架。而后悬架为扭力梁式非独立悬架。目前，在国内汽车市场，日系车以省油，舒适性好而著称，尤其受到消费者喜爱。