宇宙印象 深度科普栏目第563期 在美国宇航局JPL实验室内，有一个实验室称为斜坡实验室，这里专门是研究地外天体表面的地方。美国宇航局材料工程师Padua接受了邀请，想去看看斜坡实验室在做什么。在进入实验室后，发现斜坡实验室内正在测试的弹簧轮胎。于是Padua问他们是否有变形方面的问题。当获得认可之后，Padua提出了一个解决方案，而这恰好是他的专业领域，于是形状记忆合金轮胎就此诞生。

JPL实验室的科学家们以前从来没有听说过‘形状记忆合金’这个词，但他们知道Padua是一名材料科学工程师，因此从那时起，JPL实验室的科学家们就依靠他的材料专长，尤其是在形状记忆合金方面，与轮胎的制作技术交互，开发出了这个新轮胎，可在火星表面行驶。科学家认为这将彻底改变行星探测器的轮胎技术，甚至可能为地球上的工业制造轮胎。这就是JPL实验室研发形状记忆合金轮胎的一个小插曲。

形状记忆合金的关键是它们的原子结构，这种结构以某种方式组合起来，使材料“记住”它原来的形状，并能在经受变形后回复之前的形状。在建造了形状记忆合金轮胎后，格伦的工程师把它送到喷气推进实验室，并在火星生命测试设施中进行了测试。

总的来说，这些轮胎不仅在模拟的火星沙子中表现良好，而且能够毫无困难地经受住岩石的磨损。甚至在轮胎的轴都发生变形后，它还能保持它原来的形。他们还能在承载之后做到这一点，而这是开发用于探索车和漫游车轮胎的另一个先决条件。

新型火星车车轮（MST）的首要任务是提供更大的耐用性，在柔软的沙地上更好的牵引力，以及更轻的重量。正如美国宇航局在MST网站上（格伦研究中心网站的一部分）所指出的那样，开发高性能的符合标准的轮胎有三大好处：

首先，他们将允许漫游车探索比目前可能的更大的区域。其次，因为它们符合地形，不会像刚性车轮那样下沉，所以它们可以携带更重的载荷，以达到同样的质量和体积。

最后，因为可控的轮胎能从高速的冲击中吸收能量，它们可以被用于载人探路车，这些车辆预计将以比目前的火星漫游车高得多的速度移动。因此在未来火星登陆任务中，这项新的轮胎技术将被大量运用，变成火星车的一个必备技术，行驶一百公里不是问题，但这项技术不在地球上运用。宇宙印象为今日头条独家，其他均为假冒，转载均为非法。