现在大家公认的世界上第一台汽车出现在1879年，当时卡尔·本茨发明的第一台内燃机车型距今已经过去100多年了。可能这位汽车的发明者做梦也没想到，百年以后的今天汽车竟然能够发展成样：燃油时代正在向电气时代迅速跨越。

其实别说卡尔·本茨这位老爷子没想到，即便是生活在当今时代的我们，可能也没想到燃油车时代竟然以如此快的速度准备向我们告别。我们可以来整理一下信息，看看全球有多少传统车企正在宣布结束停售燃油车的时间点：通用汽车计划从2035年开始停售燃油车、本田计划2040年后在全球范围内仅销售电气化产品、福特计划在未来9年内停止销售传统燃油车型、大众将在2033年至2035年间停止在欧洲销售内燃机汽车……

与此同时，这些年国内外都有相当多的新势力品牌异军突起，争夺了不少市场份额，销量表现那叫一个“如火如荼”！于是乎现在网上有很多声音似乎在说传统车企急了，再这么下去绝对“药丸”。不知道屏幕前的各位小伙伴怎么看待现如今的传统车企？觉得它们比起“新势力”车企反应慢了半拍？还是觉得是在“憋大招”呢？

其实在对于新势力车型一片叫好声中，我们可以静下来心来看看前两个月的市场销量。新能源车型的交付榜单中竟然有被传统品牌车型所霸占的迹象。不管是主流合资品牌还是自主品牌，总之这些传统品牌旗下的新能源车型都奋起直追，取得了不错的市场表现！反倒是大家寄予厚望的“蔚小理”被挤出了榜单前十，这不得不说是一个有趣的现象。

可能有人会觉得奇怪，在燃油时代向电气时代转变的过程中，新势力品牌由于没有“历史包袱”的拖累，本应更加放得开手脚去设计开发一款更酷的车型产品，对于选择新能源车型的“尝鲜”消费者来说理应更有优势才对，为何会出现上述被传统品牌追赶的态势？其实要懂哥来看这之中的缘由不难分析，归根结底还是技术实力和品牌积淀所造成的的差距。

大家都知道一个成语叫做“青黄不接”，原意指庄稼还没有成熟，陈粮已经吃完。也可比喻，人力、财力等因一时接续不上而暂时缺乏。现在也用于人才方面后继无人。对于现在的新能源车型市场来说，懂哥认为正是处于这么一个“青黄不接”的时期。传统汽车品牌之所以称其“成熟”那自然是因为经过了百年、数十年的不断发展累积，与现如今动辄成立一两年的新势力品牌来说，实在是不可同日而语。

要知道汽车这个行业是一个技术密集，资金密集且资源和人才都密集的产业，它的特性是属于一个“ 长跑型”的产业，必须掌握足够的资源才能够“笑”到最后。当然，懂哥并非为传统车企站台，它们并非没有劣势，比方说让它们一时间抛弃燃油车型的过往优势有些痛苦，这种传统思维便造成了诸如为车型装配48V轻混系统等尴尬举动。

有一句话说得好，叫做“大象虽然转身很困难，但它转过身来以后依然是大象”……懂哥既不是为传统车企站台，也绝对不排斥新势力品牌，而是希望在新老车企的共同发力下，能够看到我们汽车行业更加多元和精彩的一面。关于传统车企的电动化产品竞争，未来一定会非常精彩，让我们拭目以待。

不知道屏幕前的车友对眼下这种局面作何感想？你们认为传统车企在不久的将来会全面反扑新势力车企吗？下方留言告诉懂哥，我们一起交流交流。