“宝马X5国产之后，销量铁定坐火箭一般往上窜……”

“宝马宣布国产X5L年产能目标12万台……”

在国产宝马X5L上市之前，对其销量的预测基本是一边倒，业内人士和网友一致认为会大大提升，毕竟在过去一年时间里进口宝马X5都斩获了44082台，是国内销量最高的豪华中大型SUV，所以大家的预测并非无的放矢。

但参考历史数据也有失灵的时候，宝马X5L上市一个月，却只卖出了88台，这个锅，产能和疫情都不能背。

反观同级别的沃尔沃XC90，销量正在稳步上升，成为奔驰GLE、保时捷卡宴之后，豪华中大型SUV销量前三的选手，一升一降之间其实能说明很多问题。

豪华车主：我不只要产品，也要服务质量！

让国产宝马X5遇冷的原因有很多，关键还是在于经销商加价、车辆配置变动两个方面，前者虽然是经销商行为，但厂家是有管控责任的。

就拿此前坦克300加价来说，长城集团就永久取缔了该经销商销售坦克品牌的权利，类似的事情在吉利、比亚迪等车企也都出现过。

仅此两点就足够说明，宝马这次给消费者提供的豪华服务体验显然并不完善。消费者可以热爱这个品牌，但并不代表他们就是死忠的。我们也在论坛上看到有消费者对国产X5“死心”后，转而选择了沃尔沃XC90。

其实从产品本身出发，沃尔沃XC90和国产宝马X5既有差异，也有高度雷同之处——操控优秀、乘坐舒适、配置丰富。对于大部分车主而言，其实分辨出两款车在产品力上的不同并不是件容易事，因为这需要非常丰富的汽车知识和驾驶技能。但豪华车主选择的，远不止产品本身，更有品牌和其带来的服务。

提车不是结束，而是车主和车企羁绊的开始，在未来的很多年里，车主能否从车企得到优质的服务，其实比车辆本身的表现更重要，毕竟都是同一水平线的产品又能差出多少呢？

都说豪车维保费用高，想不到XC90却差出这么多？

10万元的价格差，足够将很多消费者排除在外，所以国产X5，将起售价格降到了60.5万元，确实能够吸引更多消费者购买。

但是疫情当道挣钱愈发困难，理性的消费者对用车成本同样重视，特别是豪华汽车其用车成本才是大头，短短几年可能就要几万元。

虽然宝马X5国产了，但是在保养维修上基本和进口X5齐平，2.0T车型小保养一次1698元，大保养一次13104元，6年保养总成本是29478元；3.0T车型小保养一次1923元，大保养一次13709元，6年保养总成本是31743元。

虽然比奔驰GLE、奥迪Q7便宜很多，但是宝马的零配件价格也是高高在上，3年质保期满之后“养不起车”的大有人在。

沃尔沃XC90小保养一次1229元，大保养一次6892元，6年的保养总费用为14702元，这已经是大众途观L、别克昂科威的水平了。

之所以这么便宜，是因为沃尔沃过去3年持续不断地改善零件价格，对12.3万多个零件进行了价格下调，近1000多个产品种类平均降幅20%以上，超过1.1万个零件降幅超过了50%。

沃尔沃在车辆品质不断提升的同时降低配件价格，甚至推出配件终身免费服务，让沃尔沃XC90的车主不仅得到了优秀的汽车，也获得了豪华的服务体验。

结束语：

消费者认可一个品牌是源于信任，但是国产宝马X5加价、减配等行为，其实就是对消费者信任的一种辜负。虽然宝马并没有给大家承诺过什么，但是相信许多人选择国产宝马X5的初衷，也是认为其降价之后还能延续进口X5的品质。但这一次，消费者显然失望了，由此选择沃尔沃XC90也就不足为奇了。