伴随着家庭普及汽车，交通拥堵已成为城市的顽疾。作为一个20多年自驾车上班族，经过观察与思考对城市交通拥堵治理有点粗浅想法，不当之处敬请谅解！

1、 增加道路供给，供需关系严重失衡是造成交通拥堵的根本原因，增加道路供给是根治交通拥堵的终极解决方案；

已建成城区，打通断头路、加宽改造瓶颈路；小区制的居民小区（或公园）要适当改造内部道路为社会共用道路；

新建城区，规划应缩小居民小区方格长宽尺寸，增加单位面积的道路密度；

2、 宏观视角改造整个城区道路，克服困难打通或增加几条贯通整个城区南北（东西）的道路；

3、 增加道路种类，有的道路为小型汽车专用道路（例如：隧道低矮、道路狭窄只能单向通行一辆小轿车的道路）；有的道路为单行线；有的道路为小区域环形线路（很像放大了的环岛）；

4、 增加设置红绿信号灯的间隔距离，不宜小于300米。红绿信号灯间隔距离过短非常容易造成整个信号灯区域车辆全部塞满的情况。对于小于300米内的交叉道路，应按照主要道路、次要道路、干线贯通道路、区域道路分类；次要道路、区域道路只允许车辆右转弯，不允许直行和左转弯与干线贯通道路形成交叉；

5、 丰富立交桥的种类，新型立交桥可以是只允许一辆家用轿车单向通行的低矮涵洞。小涵洞却可以解决大问题，比如一个五条道路的红绿灯交叉口，小涵洞就可以让占90%的家用轿车在一个或几个方向上形成无信号灯的连续车流；小涵洞是形成贯通整个城区南北（或东西）家用轿车专用道路的有力武器；

新型立交桥还可以是单车道的高架桥，它节省空间和资金、占用土地少、施工难度小，小立交发挥大作用；

6、 优化红绿信号灯控制策略，增加远程视频监控红绿信号灯遥控人工坐席；充分发挥交通指挥调度中心的作用；常常有这样的情况，某一时段红绿灯交叉路口一个方向车流很少，红绿信号灯还是按着固有的程序东西方向几十秒南北方向几十秒，远程视频监控、遥控人工坐席就可以发挥作用；

7、 优化环岛信号灯控制策略，例如近期长春市对环岛信号灯控制策略进行了优化，黄灯闪烁为常态，红绿灯控制用于紧急情况效果较好；

附件：这是一张吉林省长春市解放大路至自由大路（间隔3.8公里）区域实时路况图，仔细想一想小汽车由西向东穿过这个区域如果不走解放大路和自由大路还有其它道路可以选择吗？