对于不经常接触这个行业的人而言，想要了解清楚在不同价位最适合入手的车型，确实是很难办到。因此大多数不太懂车的人都是直接盲选BBA三家中的任意一家，随便比对一下就下决定，但因此也造成不少人事后感到后悔，不是BBA不好，而是最终选择的车型跟他心里的预期不一致，说通俗点就是没搞懂自己的需求是什么。本期就给大家盘点40万内最值得买的4款车，实力真不比BBA差。
凯迪拉克XT6
对于喜欢肌肉感足，开出去霸气有面子的人群来说，凯迪拉克XT6甚至能提供超过BBA的气场。作为美系肌肉车的典范，凯迪拉克XT6定位中大型SUV，车身尺寸5056*1964*1777mm，轴距2863mm，定价却只有39.27万起步，顶配55.27万，并且还有一定幅度降价，许多地区都达到好几万，相比起BBA奥迪Q7都要70多万的价格，XT6可以算是物美价廉开出去还有面子的好车了。
搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350N.m，为其搭配了48V轻混系统，能优化起步时的油耗和整体动力输出平顺度。匹配9AT变速箱，零百加速8.8秒，综合油耗8.24L百公里。这台车也有缺点，作为豪华品牌的旗舰级别SUV，仍然是横置发动机平台而非纵置，与之对应的9AT变速箱也是横置平台，而非通用纵置的10AT变速箱。如果能接受这一点，那么凯迪拉克XT6就是“真香”了。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的用户群体这两年逐渐在年轻化，有许多30岁以下的人群也喜欢ES。雷克萨斯ES的最大亮点在于保证了自身保值率的同时，它比BBA更小众，外观内饰也有自己的格调，买车时的加价能提供更长的质保和额外赠送的保养，对于不懂车的人来说，它就是一台好看、漂亮、小众且省心耐开的豪华车，这样的定位很难不吸引人。
车身尺寸为4975*1866*1447mm，轴距2870mm，定位中大型轿车，整车全进口。动力系统分为三个版本，2.0L的入门版自吸，最大功率127KW，匹配CVT变速箱。2.5L的自吸版，最大功率152KW，匹配爱信8AT变速箱。2.5L的混动版，发动机功率160KW，搭载一台88KW功率的前电机，并匹配E-CVT变速箱。
沃尔沃S90
有些车主觉得雷克萨斯ES动力太弱价格也贵，那有没有更具性价比的呢？那肯定是有的，比如沃尔沃S90，这台车就是出了名的低价高配，而且安全性非常出色。关键部分结构抗拉强度能达到1800兆帕，在不同的安全测试排名中都能获得优秀评价，这一点极为难得。
车身尺寸5090*1879*1450mm，轴距3061mm，标准的中大型轿车尺寸。搭载沃尔沃T5发动机，最大功率184KW，峰值扭矩350N.m，匹配8AT变速箱。配备了48V轻混系统，零百加速7.2秒，综合油耗6.7L百公里。但这台车保值率并不高，以前是由于市场占有率低，比较冷门。现在则是新车动辄几万降价，甚至在疫情前产能不受影响的时候能达到超过10万降价，新车都降价这么多，在二手市场肯定是没法按照指导价来算保值率的。入门版40.69万，在大部分地区都有五六万左右降价。
理想ONE
理想ONE最大的功劳就是在上绿牌和续航焦虑中间达成了可贵的兼顾与平衡，对于大城市的车主来说，买绿牌车没法出远门，买燃油车上不了绿牌要限号出行，备两台车又要多准备车位，算来算去还是理想ONE划算。作为市面上比较稀缺的增程式新能源车型，理想ONE定价33.8万，还没有购置税，一线城市生活，买车绕不开它。
车身尺寸5030*1960*1760mm，轴距2935mm，全车2-2-2的6座布局。车内除了全尺寸液晶仪表盘，还有10.1英寸空调触摸面板屏幕，16.2英寸液晶中控屏幕，12.3英寸副驾驶娱乐屏。仪表盘和其余屏幕分为不同的芯片和系统控制，保证了可靠性和功能性。
综合来说，以上四台车都各有优点，而且价格区间也都维持在40万以内。凯迪拉克XT6和雷克萨斯ES符合喜欢不同形象的车主，XT6厚重大气，雷克萨斯ES精致时尚，后两台车沃尔沃S90安全耐开性价比高，理想ONE续航和绿牌都兼顾，开出去不限号，这四台车都有自己比较独到的定位，你们喜欢哪一台呢？
