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深中通道沉管隧道东侧管节全部完成安装

近日，粤港澳大湾区核心枢纽深中通道的沉管隧道E24管节在水下实现精准对接，标志项目沉管隧道东侧9个管节全部完成沉放安装。E24管节为标准管节，长165米，浇筑后重约8万吨。至此，项目全线累计沉放27个管节，安装长度达4207.8米，沉管段安装突破5/6。

据了解，7月20日晚，拖航编队提带管节，在海事部门的保驾护航下，跨越珠江口截面交通流量超1000艘次的繁忙航道，于21日12时23分到达施工水域。

施工团队所依托的“慧眼”，除了北斗卫星定位系统、自主研发的测量塔外，还有沉管隧道施工辅助决策系统。该系统融合了全站仪、姿态传感器等多种高精尖设备功能，并可通过二维和三维形态实时显示安装情况，实现管节对接全过程导航、定位、监测。同时，他们还应用自主研制的世界首艘船架分离式全智能碎石整平清淤船，碎石整平精度误差不超过2.5厘米。

7月22日14时，历经精调沉放、拉合及水力压接等工序，E24管节完成对接安装。21时30分，经贯通测量确定，E24管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求。

深中通道海底隧道沉管段由32个管节和一个最终接头组成，西侧需完成23个管节（含最终接头）的沉放施工，东侧完成剩余9个管节。目前，全线累计完成27个管节沉放安装。

据介绍，东侧沉管有5个为非标准管节，宽度由46米逐渐变宽至55.4米，在水下与项目东人工岛堰筑段隧道对接。施工团队在面临“超宽、变宽、深埋、回淤量大”等世界级技术难题的情况下，攻克了超宽、变宽非标准管节及超长、超重标准管节的沉放安装难题，刷新了沉管隧道水下安装宽度的世界纪录。

对建设团队而言，沉管不仅要实现高精度沉放对接，还要在海中经受得起长年累月的水压、腐蚀等考验。因此，沉管管节浇筑的“芯”技术尤为重要。

沉管管节为矩形双层钢壳、内部填充自密实混凝土的复合结构型式，每个管节有2200多个密闭隔仓，浇筑精度要求高，且浇筑过程基本不可逆。为了高质量完成预制，项目研发团队研制出一套世界首创的智能浇筑设备及系统。

据悉，在完成E24管节的沉放安装后，深中通道计划本月底进行沉管隧道西侧管节沉放。（来源：深中通道发布）

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跨海高铁新建福厦铁路最后一联连续梁合龙

7月20日晚8时，随着最后一方混凝土浇筑完成，中国首条跨海高铁——新建福厦铁路最后一联连续梁顺利实现合龙，此举标志着该项目由下部结构施工全面快速转换到线上施工阶段，为新建福厦铁路早日通车打下坚实基础。

新建福厦铁路集美特大桥，位于厦门市集美区境内，桥长11.19km，设计为时速350km，此次合龙连续梁为集美特大桥190#-193#墩(48 80 48)m连续梁，为跨越双向六车道的G319国道而设，梁底净空距离仅15m，施工区域外部环境复杂、车流量较大，安全风险等级高，对施工技术及管理水平形成重大考验。

据介绍，受油气管线迁改影响，此次合龙连续梁开工较晚。项目部通过多种途径，有效缩短连续梁施工周期，保证架梁工程顺利进行。在生产过程中，项目部从浇筑方案、机械设备、人员分工、施工组织等方面综合把控，确保生产安全。

另据了解，此次合龙连续梁是福厦项目的重点工程，同时也是最后一联连续梁，项目部抓重点、重质量、保节点，进一步加大人员和机械各方面的投入。同时，项目部还深入开展“战雨季、保铺架、争做建功先锋”等活动，为连续梁的顺利合龙提供有力保障。（来源：中新网）

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连接京津冀的安运桥正式动工建设

近日，国道G230通化至武汉公路钳屯弯道至老夏安线段建设工程安运桥正式动工建设。

该桥全长2910米，连通廊坊市香河县与北京市通州区、天津市武清区，是北运河香河段的重要桥梁。

据介绍，国道G230通化至武汉公路钳屯弯道至老夏安线段建设工程，是今年香河县重点实施的交通基础设施建设项目之一。该工程全长5.3公里，采用一级公路标准建设，兼顾城市功能需求，设置非机动车道及人行道，机动车双向六车道，路基宽45米，设计速度每小时80公里。

据悉，项目完成后，可打通香河县西部交通堵点，畅通对外通道，进一步提升干线公路网整体服务水平，对促进区域交通联系、服务京津冀协同发展和支撑北运河廊坊段旅游通航具有重要意义。（来源：廊坊日报）

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康略高速花桥隧道左线顺利贯通

7月24日上午9时，康略土建一标花桥隧道左线安全顺利贯通，标志着康略高速公路施工取得重要进展。

花桥隧道位于康县长坝镇花桥村，设计为左右线分离式双洞石质长隧道，左线长1985m，右线长1993m，隧道最大埋深280.4m，其中浅埋段拱顶距地面仅6.5m，隧址区属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏较大，安全风险高，施工难度大。

花桥隧道采用双向掘进施工方法，自开工以来，项目建设团队高效组织，在钢材集中加工配送中心引进一系列数控钢材加工设备、每台设备仅需1至2人就可操作，在减少作业人员，提高生产效率的同时保证了产品质量的稳定、可控。在隧道施工中他们坚持“创新驱动发展”，积极引进采用四机一模五台车机械集群作业，通过钢拱架定位装置、仰拱小边模工艺、仰拱钢筋施工控制卡具、五线上墙、二衬空洞检测仪、激光摊铺机、隧道安全管理五大系统等，同时结合数字化技术，打造隧道智能化、信息化、机械化、标准化作业样板，促进项目管理和质量“双提升”。

花桥隧道左线的贯通，为康略土建一标后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。截至目前，项目桥梁、隧道、路基填筑等工程均在稳步推进中，隧道工程已完成80%，预计于11月中旬实现全面贯通。（来源：每日甘肃网）