这两天读到这样一条新闻，有够意外。

那就是在几天前的11月13日，U盘迎来了其20年有效发明专利的最后期限。原来U盘的专利保护刚结束啊？

这样的U盘，你丢过吗 （图源：搜狐）

而更令人意外的是，

我以为U盘这种曾称霸数据互拷界十几二十年的物件，最早肯定是出自“闪迪”“三星”“西数”“希捷”这样的大厂，想必你也是这么以为的吧？

其实不然，他们非但不是U盘的发明者，反而是需要缴纳授权费的那群人。

那么在20年前发明了这种“新一代存储介质”的，到底是谁呢？

不用朝外看，

其实就是我们国人自己。

所以说啊，我们还是得自信一点。

可能某种在世界范围内都很有影响力的技术，其实并没有外国基因，而是纯正的中国血统。

老眼光，该改一改了。

空气净化技术亦是如此。有一项叫做NCCO的空气净化技术，用这两点就甩开了世界范围内的其他对手几条街。

第一点，绝大多数的净化器去除甲醛等有机气体的原理，都是用活性炭进行物理吸附，就像海绵吸水的道理一样；而NCCO是直接将其转化为二氧化碳和水，进行无害化处理。

第二点，既然活性炭的吸附原理像“海绵”，那它就存在量与力的问题。一是它的吸附量有限，通常几个月就会饱和，二是它的吸附力也不够，吸不牢容易再跑出来，造成二次污染；而NCCO的去除方式是将甲醛等有机物质转化为二氧化碳和水，从而杜绝了二次污染的问题，而且NCCO的有效作用时间也长到了令人震撼的程度，长达12年之久。

所以，可以讲NCCO的除醛能力要比活性炭强太多，说是“碾压级”也不为过，总结起来就是“不留后患，长效除醛，长到12年”。

持有NCCO技术的这家公司是信山集团，由于这项技术是信山的专利，所以应用NCCO技术的也是信山的自家产品——RHT系列空气净化器。

在之前，我们已经评测过两款RHT的空气净化器，RHT IA1019S和RHT IA20，适用场景更适合家中或者办公室。

RHT IA1019S

RHT IA20

而这次我们要评测的RHT IA10是一款车载空气净化器，应用场景发生了转移。

有人可能会问，车里还需要空气净化器吗？当然。车内空气污染猛于虎。

这张图简明扼要地概括了车内污染物及其来源，建议保存

车里的座套、地毯、内饰、皮革制品等都会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。甲醛具有随温度升高而加剧挥发、潜伏期长达3~12年的性质，所以夏季时的太阳曝晒会加速甲醛等气态污染的挥发。车内空间密闭且狭小，过量的甲醛会和你一路随行，并且持续数年如此。

这款RHT IA10正是为了去除车内污染物而生，

而它出生时也继承了RHT系列一贯的高颜值。

RHT IA10有着170*170*78mm的尺寸，对占地面积的要求极为宽容，一处铅笔盒大小的地方就可以是它的栖身之地。这样的身材也让它具备了“便携”的条件，RHT不仅是一款车载净化器，你还可以把它放到你的桌面上，改善办公室的呼吸环境，也可以专门放置在卫生间去除难闻的异味。多一些想象力，小巧如斯，它还能在更多地方任你差遣。

RHT IA10的机身正面即是进风口，足够多的渐变微孔为进风量提供了保障。出风口则在机身右侧，波浪线的加入让整体观感更加圆融，磨砂材质的机身与象牙白色的主色调，为这台RHT IA10增添了几分“高级感”，优雅而有质感。

在顶部，可以看到这台RHT IA10唯一的一个控制按键，在操作方式上做到了极简。两档风量，轻按低档，再按高档，第三次点击时便自动关机，交与老人小孩使用也无需过多的说明，实用而又易用。

不用放大，这确实是一个TYPE-C接口。多用于智能手机上的TYPE-C接口也在这台RHT IA10净化器上出现了，无需区分正反，对准之后，怎么插都对。

值得一提的是，这个TYPE-C接口并不仅是供电接口，同时也是充电接口。是的，这台RHT IA10净化器有着同类产品中并不多见的无线功能，即便脱离电源，也有长达8小时的续航时间。

拿办公室场景做个例子，每天上班时间你可以把它放在桌面上，没有任何线材的束缚。下班后充上电，转天继续给你带来清新、健康的呼吸环境。每天如此，给你幸福满满的8小时。

打开盖子后，第一层滤网HEPA跃然眼前。对于许多空净产品来说，能够净化雾霾、去除PM2.5的HEPA滤网可能是唯一能够标榜的地方。但对于RHT IA10来说，HEPA的除霾能力固然很重要，但这样的“标配”功能无需占据太多篇幅，因为NCCO才是重头戏。

拿下HEPA滤网，第二层便是值得详细了解一番的NCCO滤网，这也是RHT IA10能够在众多净化器类产品中能够脱颖而出的原因所在。

NCCO这项技术是由信山集团与香港科技大学共同研发的，在其03年问世之初，它最主要的应用场景并不是家里，而是在医院——医院里的病理科。

何解？

因为病理科需要保存大量标本，

大量标本需要用到大量福尔马林溶液，

大量福尔马林溶液就会造成甲醛浓度大幅超标。

所以NCCO最早其实是为医疗场所服务的。设计RHT系列这样的家用空气净化器可能只是信山的“举手之劳”。BOSS都打败了，刷刷野怪又有何难呢？

追加一个，首都医科大学人体解剖室

那么NCCO又是如何发挥作用的呢？

如果说的全面点，就要把这4个字母拆开来看。

NCCO的全称是Nano Confined Catalytic Oxidation，翻译成中文就是氧聚解空气处理技术。

N代表纳米(Nano)：氧聚解空气处理技术使用的催化物料是拥有纳米等级孔道的人工矿物，不但无毒，还可以循环使用；

第一个C代表聚集（Confined）：氧聚解空气处理技术所使用的催化物料可通过纳米级的孔道吸附污染物，一粒直径0.4厘米的催化物料就有大概400尺的吸附孔道，其独特的性能可以有效把环境中特定的污染物聚集，即时降低空气中污染物的浓度；

第二个C代表催化（Catalytic)：催化物料的孔道中含有大量过渡金属。过渡金属拥有催化的特性，能大大提高气体污染物的分解速度；

O代表氧化（Oxidation)：系统产生的活氧能把气体污染物氧化成无害的水分子和二氧化碳。这些无害的产物会离开催化物料，腾出空间来让催化物料继续吸附污染物。

能把上面这4段理解到位的学霸可能不多，

那么有没有通俗易懂点的版本呢？

有的。

用动画来演示一下

简单地说，就是在NCCO的作用下，甲醛、甲苯等有机气体进行了催化及氧化分解，最终反应成了无害的二氧化碳和水分子。

反应原理虽然不好验证，

但是我们可以直接测试净化效果啊，

快上车！

在车上，你可以通过RHT IA10附带的配件很轻松地把它安装在前排座椅上。在此建议最好将它固定安装，汽车中控台上也最好不要放任何东西，否则遇到急刹，台面上的东西可能就是“飞”来横祸。

可以看到测试车辆里的甲醛浓度已经达到了0.17mg/m3，这样的浓度已经达到了安全红线0.08mg/m3的2倍而有余。可想而知在车厢这样闭塞的空间里，你和甲醛会有一场多么亲密的接触。

接下来打开RHT IA 10，

半个小时后来看结果。

时间到。经过半个小时的净化之后，作为净化器的标配功能，PM2.5的浓度已经不出意料地下降到了5。而甲醛浓度的下降则超乎了想象，降到了0.00mg/m3。

是的，0。

车里释放出的甲醛已经被吸收殆尽了。

在测试中还发现了RHT IA10的另外一个优势，那就是足够静音。在高档位运行状态下，司机同学竟然安睡了，实验过程只好由笔者独自进行。

虽然车内的甲醛暂时没有了，

但并不代表车里的甲醛就被去除干净了。

前文说到，甲醛是一种随温度升高而挥发剧烈的有机气体，并且潜伏期长达数年。这就好比一块香木，开着净化器时味道被去除了，但一关上味道还会出来，其香味是一直存在的。只是甲醛这样的有机气体可一点都不香，避之还唯恐不及。

那么清楚了甲醛爱打游击并且绵延不绝的这一特点，如果用绝大多数净化器都在使用的活性炭滤芯进行去除的话，三、四个月滤芯就饱和需要更换了，一年下来就要消耗三、四个滤芯，十年下来就是三、四十个。

而NCCO呢？

十二年一换，

比十年还多两年，

香了！

写在最后：NCCO滤网十二年的使用寿命让人感到不可思议，但在了解了其用于病理科去除甲醛的初衷后便觉得顺理成章，毕竟从03年诞生之初到现在，已经有足够的时间来验证这一点。这款RHT IA 10净化器既可以作车载使用，也可以放到办公室或者家里的书桌上使用，小巧的身材让它撑得起“便携”二字。静音到在车中也能安睡，断电后还有8小时的续航，这些都在核心技术NCCO的基础上再次锦上添花，让RHT IA 10成为一款实力与实用并存的车载便携净化器。