CarPlay从目前来说，确实是比较好用，至于苹果会不会变成昔日的诺基亚，倒是不太好讲，我们能够明白的，从目前来看，这是一个权利的游戏或者说是一个利益的博弈。
为什么说CarPlay可能会被淘汰站在车企的角度，肯定是不希望这个CarPlay越做越大的。
车企想把握车机利润，不想交CarPlay钱首先，汽车中控这块屏幕是能够给车企带来不少利润的。
简单举个例子：流量费。
小鹏汽车每个月为用户提供的5G的免费车机流量，超过之后要自己买了，1G流量的价格是6块钱，5G15块钱，也可以购买999元的包年无限流量套餐。
新华网在2021年做了一个简单的调查：车主每个月消耗的平均车机流量是7.9G，不小。
换句话说：大部分情况下，可能都是要额外掏点钱去买点流量的。
就算每个月只购买1个G，一年就是72块钱，假设只开10年，也要720块钱，销量几万、几十万的这么一上去，一乘，一笔不小的利润了。
还有一些车型，比如说：像荣威RX5、长安CS95等等，虽然宣传说是“终身免流量”的，但只是免基础流量。
听音乐、看电影这些产生的流量还是要收费的，不是照样还有钱赚嘛。
这个时候车企肯定是不希望CarPlay来分这块蛋糕的。
而且，我们之前视频《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》上面也有讲到过：车企装CarPlay是要额外付钱的，要多花钱去买一个专门的芯片才行的。
这就好像：你们本来家里面就是卖早餐的，结果早餐用的饭盒还要去别人家买，不在这个饭盒里面这个早餐还装不进去，心里总归是不太开心的。
一些新势力的车机功能强大，不一定差另外，现在不少造车新势力的这些车机做得也挺好了，用起来也不比CarPlay差，你要什么导航也有的、听音乐也有的。
配置上来说，比如说特斯拉这种，Model Y Performance高性能版都是AMD芯片都在用了。
再说功能，比如说：特斯拉的车机系统除了常见的地图、导航、音乐、人工智能这些，还带了一些车载游戏。
另外，通过OTA不断地升级，甚至还能玩一些欢乐斗地主、欢乐麻将等等在线游戏。
我自己住的那个小区，停完车回家路上还看到一台特斯拉的车子，有个车主就坐在里面在那边打游戏，打完了再上楼。
这些娱乐功能消费者朋友们也是越来越看重了。
张妍、庞有俊等人发表在期刊《时代汽车》上面有篇论文，《车载信息娱乐系统用户体验与偏好研究》，上面说。
娱乐功能是车机的必备功能之一，用户驾车不只是为了实现交通目的，也是将驾车作为一种生活方式的。
简单来说：现在用户对车机的要求其实跟买手机非常接近的，一开始能打电话就行了，短信挺好用，有一个，没了。
现在可哪是这么回事情，对不对？像素高不高？打游戏卡不卡？发热怎么样？充电好不好？有没有无线充电的？手机支不支持VR的？一堆的。
而且现在做汽车的不少厂家都想去做手机了，是吧？CarPlay要是不做出一些改变的话，被淘汰的可能性也是存在的。
但短时间内很难被淘汰但是要说CarPlay马上就完蛋，就要被车企和这种造车新势力就要去抛弃了，也没那么现实，甚至可以说CarPlay短期之内是不会被淘汰的。
首先就是消费者的使用习惯改变是需要时间的，而且这时间是不少的。
刘蕙发表在期刊《设计》上面有篇论文，《情境对帮助信息产品用户形成习惯的影响》，上面讲到。
从一般的行为到形成习惯需要经历3个阶段：行为采纳阶段、行为重复阶段、习惯化阶段。
而从最初的行为采纳到行为重复再到行为的习惯化，是需要比较长的一段时间的。
简单讲：想要放弃CarPlay这个使用习惯再转而使用车机，先要忘记一个习惯，再养成一个新的习惯。
这不是三五天，今天买来一个新车有这个功能就行的，有的朋友有可能几个月都做不到的。
更别说还有个大前提了，就是你先要买辆车，车机本身的使用体验还足够地好，可以和CarPlay有的一拼。
像是不少车主或者说现在不少的车子，这个原车的车机是没有CarPlay好的，宁可自己多花钱搞一个盒子，也要把这个CarPlay给接上去，对不对？
某东、某宝上面不少CarPlay的盒子，商品评价都超过上千条的，买的人也是不少，价格还不便宜了，对不对？
CarPlay也不是没办法做得更好另外了，虽然车机系统的确是越做越好，但是CarPlay也不是坐吃山空，吃老本的，苹果官方对于CarPlay的优化也没停过。
比如说：在2018年，升级支持第三方地图；在2019年，支持分屏显示，而且优化了整个UI界面；2020年推出了支持手机解锁汽车的CarKey等等功能。
至于说一直没有推出一些游戏应用或者怎么样，主要是苹果官方在驾车场景上追求的方向不一样，不希望车载系统出现更多分散驾驶者注意力的东西。
简单讲：很多娱乐化功能不是做不了，是就是不想做。
CarPlay对车载硬件的要求没那么高还有一点就是CarPlay对车载硬件的要求没那么高，寿命可能是更长的。
因为CarPlay说到底就是一个映射方案，土话叫做“投屏”了。
真正处理数据和信息的还是手机，车载屏幕更多就是承担一个显示器或者是触摸屏的这么一个功能。
车载系统里面的车机就不一样了，是吧？不光是显示，里面的CPU好不好？快不快？
你看手机觉得慢是可以更新的，车机你把它拆下来换一个？麻不麻烦暂且不说，主机厂提不提供新版本还不一定了。
现在用起来比较流畅的车机有可能过几年软件一多，或者说是其他的这些功能、需求、要求一上去，有可能就吃不消了。
但CarPlay没事，反正只要手机没问题，插上都是没问题的。
CarPlay短时间内被淘汰不太现实所以，总得来看，CarPlay在未来被淘汰当然是有可能的，什么都有生命周期的。
但短期来讲的话，CarPlay本身用户基数非常地大，用户基础也比较好，想要改变习惯，需要有和它性能比较匹配或者能扳个手腕的车机系统本来也就不多。
即便是有了之后，随着时间的迭代，手机可以更换，车机不太容易换，这个其实是比较头疼的一个问题。
反过来讲，不少做汽车的这些厂家也开始琢磨这个手机的事了，到时候是CarPlay还是PlayCar就不好说了。
没CarPlay的车，自己装一个靠谱吗当然了，即使原车没有这个东西，也可以后面加装一个，接安卓手机的、接苹果手机的都有，这种网上面搜搜也很多，有没有什么风险？
十几年前的这种老车，就只有CD槽的这种车子，我也想接个CarPlay，能不能实现？贵不贵？
除了CarPlay，还有哪些东西是值得我们买了车之后自己来加装的？自己加装的配置和原厂自带的配置有什么区别？
哪些是买之前最好用原厂的？哪些买回来我们自己干又便宜又好的？给大家理了一下，想知道这些也挺简单的。
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参考文献
[1] 新华网
[2] 张妍,庞有俊,王镭.车载信息娱乐系统用户体验与偏好研究[J].时代汽车,2020.
[3] 刘蕙.情境对帮助信息产品用户形成习惯的影响[J].设计,2013.
