冬季来临，不少新能源车主“里程忧虑”加重。这是因为锂电池在寒冬放电能力下降，且车辆采暖耗电量巨大。

我们都知道，家用空调一般大都在两三千瓦的功率，这样的功率可以给一大间屋子制冷、采暖。然而小小的车厢，其冷热风系统的功率，一般都在5千瓦至10千瓦之间。这是因为车结构与房屋不同，没有保暖措施。

以一辆续航300公里左右的新能源车为例，其电池容量一般都在40千瓦左右，也就是说，停着车开着暖风，几个小时后，车就没电了。在路上行驶的时候，如果将暖风温度开得较高，情况也类似。因此很多新能源车主都认为，自己的车在冬季，其续航里程至少“打七折”，严重的“只能跑一半”。

随之有人想到了“好”主意。在一些汽车论坛上记者看到，有人将货车使用的“驻车暖风机”引入了新能源车。

网上销售的驻车暖风机，很多都标称非常适合新能源车使用。

所谓驻车暖风机，又叫驻车加热器，在大货车的驾驶室常见。即一个约有一尺长的方形柱状机器，通过燃烧柴油将热量吹到车里，一定程度替代原车的暖风，并起到热车的效果。这种做法在更寒冷的东北地区相对常见，而论坛显示，北京已有部分新能源车主也这样做了。

在良乡附近的一家修理店，记者找到了能安装驻车暖风机的工人师傅。该师傅透露，最近一年里已为十多辆新能源车进行了改造。其具体做法是将驻车暖风机安装在车内或车外，在车底盘或驾驶室附近打孔，将废气排出，将暖风引入。

“装这个属于无奈之举，新能源车用效果还不错，一般都装在副驾脚下，或者是发动机盖子下。油箱一般在4升至10升，体积不大，也可安装在发动机旁。新能源车的前盖下空间很大，足够安装，外表看不出来。”据工人介绍，改装费用约为数千元，因暖风机品牌而异。

毋庸赘言，这一改装伤及车身甚至结构，“不同厂家的保修政策不一样，具体您得问问销售商。”至于验车是否能通过，“新车几年之内不用验，需要上线验车的时候，您把油箱拆下来就行了。”

每升柴油能燃烧七八个小时，其发热功率一般在5千瓦左右。但如此一来，明明应该清洁的新能源车，却也有了排气管。记者咨询车管部门，其答复也并不一致，有人说这样的改动肯定违反相关法规，但也有人说并不清楚。

与此同时，“新能源装土暖气”的做法是否有安全隐患，也受到了车主的质疑。其主要理由一是燃油系统安装在车内高压电系统之间，若有影响散热、碰触电路，则可能造成火灾；此外，若将暖风机安装在车内，则可能会有燃烧气体遗留车内，导致车内一氧化碳和二氧化碳含量升高，令乘客中毒。

但是在改装者眼中，这些都不是问题。“电车发热量没那么大”“汽油比柴油还危险，开汽油车都不会着火”至于车内空气，“燃烧是在密封环境里，把尾气排出去就行了。”