在8月31日开幕的成都车展上，领克品牌旗下第三款车型，同时也是首款轿车车型-领克03首发亮相。作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车产品，领克03定位于“领潮运动轿车”，预计将于10月底上市。

领克品牌在推出领克01、领克02和领克01 PHEV三款重磅SUV后，又推出了首款轿车产品领克03。作为一个发布不到两年的新品牌，领克一下子就推出了四款全新车型，并且在销量上也处于供不应求的市场态势。为何领克能够在激烈的市场竞争中脱颖而出？领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、领克品牌研究院副院长朱凌在接受“汽扯扒谈”采访时给出了答案，领克是一个用户品牌，以用户思维推新产品。

领克1-7月累计交付接近7万台

作为一个全新品牌，领克品牌自去年4月在国内发布起，一直颇受市场关注。尤其新车型能否获得消费者青睐？从销售数据来看，目前领克品牌的发展还是一帆风顺的。据易寒介绍：“截至7月份我们累计交付市场接近7万台，领克02的7月销量是3040台，销量主力是领克01，保持月均9000多的销量。”

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

“当别的品牌还是担忧难以消耗库存时，领克品牌却在发愁产能供应不足问题，”易寒说这番话让很多品牌嫉妒。据了解，目前领克在售的01和02两款车型，分别在两个不同的工厂基地生产。领克01与沃尔沃XC40共享浙江台州路桥基地，规划产能是18万，受制于沃尔沃发动机供应所限，现有订单一直无法完全满足。领克02以及领克03，则在领克专属的河北张家口工厂生产，张家口工厂规划产能18万辆，满产有望突破20万。

由此不难看出，作为一个新品牌的领克，目前所取得的成绩还是相当不错的。而能取得这样的成绩，易寒表示在于领克是一个用户品牌，更多站在用户同一面，从他们的需求层面去了解和解决问题，而不是用概念去做包装，要与客户真正站在同一个舞台上去思考我们要做什么。而在这时推出轿车领克03无疑也是市场和用户的需求所致。

领克03：得轿车者得天下

在领克03的亮相发布会上，易寒说出了得轿车者得天下的话。实际上目前在国内市场轿车与SUV需求基本持平，虽然SUV曾经需求持续火爆，在最近也遭遇了负增长，反而轿车市场一直平稳发展。领克03的推出可以看做是领克品牌开始双线作战，以赢取更大的市场份额。

领克品牌研究院副院长朱凌

易寒表示：“我觉得对于领克这样的一个新兴的合资品牌而言，在轿车市场一定要有所作为，才能真正撑得起主流品牌的定义。”而在研究院副院长朱凌看来，做轿车要比做SUV难度更大。他表示：“做轿车的技术要求更高。轿车对于动力性、操控性、经济性、静谧性的综合实力考量更严苛。轿车的体量更小，越小的东西做起来越复杂。”

此外，领克03不仅会推出普通版本车型，还会推出进阶版车型。何为进阶版，即像宝马M3、福克斯RS一样的性能车，以满足用户的个性需求。而在渠道建设方面，领克品牌目前也发展迅速。据了解，目前领克已经累计批复280家，已经开业160家，还有120多家在建设。预计到今年年底，领克在中国会拥有260家左右的渠道网点投入运营。

可以看到，领克品牌无论是在产品还是渠道建设上，都已逐步走上正轨。新产品也在按照规划逐步推向市场。后续领克还将依托与沃尔沃共享的SPA平台，推出大7座SUV和Wagon产品，非常值得期待！