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提起日系三强之一的本田，大家总是先想到“买发动机送车”的梗。确实本田这些年在发动机方面带给了我们很多黑科技，动力强劲的同时也能保证良好的燃油经济性，而且车子本身质量过关，因此也培养出一批忠实的本田粉丝。即便是像CR-V这样曾经历过严重技术漏洞的车型，在弥补了缺陷之后仍然能月销1.8万辆，足见本田信仰之强大。在国内本田销量最差的车型当属思铂睿，这款与雅阁对位的旗舰B级车始终不曾火起来过，但好歹它还总是被人提及，而下面这两款，虽然销售状况略好于思铂睿，但几乎很少有人去关注，它们就是东风本田的哥瑞和竞瑞！
从数据中可以看到，本田哥瑞和竞瑞在2018年11月份分别卖出了1595和1509辆，两台车每个月的数据也都非常接近。几年前本是小型车的锋范，在换代之后摇身一变成了紧凑型轿车，因此目前在A级车市场上，广汽本田有凌派、锋范，东风本田有思域、哥瑞、竞瑞还有杰德，加在一起6款车型，不得不说本田对于紧凑型家轿市场的细分有点过分了，导致有些车型必然要被边缘化，比如哥瑞和竞瑞。
哥瑞的英文名是GREIZ，不知道哪路大神给它起了哥瑞这么个名字，反正不太了解车的朋友听到这个名字都会一脸懵B。哥瑞和锋范属于兄弟车型，一个在东本一个在广本，两者的关系就如同缤智和XR-V一样。两车的三大件是一模一样的，都是基于飞度的平台开发，用的都是最大131马力的1.5L地球梦发动机，可以看作是飞度的三厢版，只不过飞度现在的定位是A0级，而哥瑞和锋范轴距2600mm都是A级。由于锋范上市比较早，所以在保有量上比哥瑞多很多。
再来说说竞瑞，竞瑞的英文名是GIENIA，是东风本田在2016年推出的一款A级车，虽然看上去有一个三厢的造型，但要注意它的定位是5门5座两厢车。此车最大的亮点是尾箱采用掀背式开启，因此它的车尾设计非常有个性，但也有很多人觉得这是一大败笔，车尾太丑了！其他部件也和飞度、锋范、哥瑞没区别，反正1.5L地球梦大家用了都说好，给它也来一套！
写在最后：都说套娃一直是大众最擅长的事情，但是看完了文章，你会发现其实日系车也很在行，不仅本田如此，丰田威驰、致炫、致享、威驰FS，也都是同一款车来回换个壳而已，内饰相似度99.9%。这种不把鸡蛋放在一个篮子里的做法对车企是有好处的，因为每个外国汽车品牌在国内可以有两个合资厂商的名额，所以才会出现一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田这种情况。当然对消费者来说也么什么坏处，除了名字多有点晕以外，能够得到更多的选择，也未尝不是一件好事，您说呢？
