2022重庆摩博会现场报，无极展台发布全新250RR竞技版，售价20980元。全车使用多项创新设计，结合车友所想制造出来的一款属于车友的全新车型。

在发布会前夕，无极已经透露了这款车的一些创新设计细节，包括有着多级可调的后悬架系统，别具一格的定风翼设计，147kg的极致轻量化等，今天我们就来到现场，给大家送上新车实拍的第一手资讯。

无极250RR竞技版现场实车

亮点一、后悬架可调

这个设计就很过分了。以往的一般车型（不含电子减震车型），如果要改变坐高，要不就是后减震调软一点，要不就是换一个低坐版本的座垫。

这下好了，无极连可调后摇架都搞出来了，通过调后悬挂系统连杆，实现760mm-790mm坐高的四档切换，适用于160cm-180cm身高驾驶。不得不服！

亮点二、原创定风翼与驼峰

无极250RR竞技版的定风翼设计与无极500RR的设计肯定是有血缘关系的，但明显缩小了一大截，不过相比来说，会显得更加干练至少不会出现定风翼宽于车把的错觉。至于实际空气动力学用途，应该是不大的，但至帅才是重要指标。

不得不服地说，竞技驼峰在国内真的是首创，无极竟然将后Down sit的坐垫换成了两个破风尾翼，这脑洞大开的程度是完全媲美了“车手不需要女朋友”的定义。

因为车子是有后脚踏的，所以无极250RR竞技版的后座，坐是能坐上去的，就是会别有一番滋味。这真的很难不怀疑无极设计是又再开小黄车！

亮点三、竞技风挡设计

吹是吹过风的，这个应该木有疑问，至于风挡对于车辆的风阻系数影响应该是比较明显的。这款车使用了大曲面风挡设计，在牛仔的技研经验来说吧，首先驾驶员迎面的风会明显减少，但相比专业赛车的低风挡来说，更这种大曲面风挡会更加适合日常使用，而非竞速使用。

不过这款车本来就定位在民用市场，而非专业赛车，所以设置一个大曲面风挡也理所当然，减去了车友后期换装的费用。

亮点四、TCS系统

跨骑仿赛2万元价位，标配ABS TCS系统，真的不多。这款车TCS系统为常闭状态，开关控制器位于右侧把手，需要通过驾驶员操作进行切换。

TCS应该是这款车最显眼的亮点之一，毕竟TCS牵引力系统的加入能够让骑行更有保障，另外这玩意也不是大家后期改装就能加上去的，车辆原生就配置了，肯定会比没有的好。

亮点五、源于车友的版花设计

由车友设计与评选而来的三色版花设计，青、灰、黑三色可选，全车贯穿着无极特有的黄色腰线，有时候我真有点怀疑厂家在开车，奈何又证据不足！算了，毕竟这个腰线还挺好看的。

不过遗憾的是，这次无极250RR竞技版并没有高达版花！哈哈哈，车友们不哭哈，乖，日后再买贴纸咱们自己贴。

关于这台车的实际驾驶感觉与性能表现，我们在日后对其或许会进行详细的测评，喜欢的车友不妨给牛仔留言你的关注点，在评测里给您解答。

KEN660四缸发动机

相比凯越的张扬，无极总是显得步步为营。一声不吭地搞研发，一鸣惊人地发布。KEN660发动机亮相，作为一款无极自主研发的的直列四缸水冷发动机，实际排量660cc，拥有十六气门配置和使用DOHC配气模式，最高转速达到13000rpm，更轻量化更紧凑的设计让整机宽度较同行业机型缩小近10%，并且标配电子快排。

话说自从看到这款660发动机的消息之后，其实牛仔脑海里面一直浮现的是本田的CBR650R，或是效仿，或是超越，我们不妨拭目以待。

无 极 展 台

在无极展台上，除了有刚刚介绍新发布会的无极250RR竞技版之外，还有无极 RR525、525DS等一众车型，由于文章版幅有限，喜欢的朋友可以移步到

N8馆8T06展位，如果不能达到现场的车友也可以留意我们日后推出的视频集合，我们再探究竟。

以上关于无极展台的内容报道暂时告一段落，还有就是车友一直心心念的模特.....我们稍后做一篇专项报道内容给大家推送！