前几天和俩朋友在楼下奶茶店聊天，其中一位还在纠结于展望买下一辆多少钱的车才能算好车，另一位倒是挺有主意，下决心要买辆它喜欢的昂克赛拉，而对于我来说即使上到四五十万的车也没多少能让我钟意的，我朋友吐槽我，现在见识过的车多了，也看不上便宜的车了。或许从价格上来看，他们认为我多少有点不可理喻，四五十万的车怎么会不好，可我认为金钱并不是一辆好车唯一的衡量标准。
在我小时候，大概是新世纪刚出头的那几年，那个时候能坐到的汽车基本上就是奥拓、夏利、桑塔纳、捷达、富康。路上跑着的车基本都是蓝色或黄色牌照的，黑色牌照的车绝对是牛“哔”的代表。那些车通常都是好车，虽然像伏尔加、皇冠那样的黑牌车我肯定没坐过。
回忆起来，小时候身边的人总是那么有钱，朋友的爸爸在广州做生意赚了不少钱，买了辆W126奔驰S级，还是右舵的。其实当时我只知道是辆大奔，拉开车门，唉？怎么有个方向盘？哦，要从另一边上车，上了车之后有个天窗可以钻出去吹风。至于别的，对于一个小孩子来说真的没什么概念。
很多很多年之后才知道，那是大名鼎鼎的W126奔驰S级，销量遥遥领先其他代次的S级。对于后来迷上头文字D的我只能感慨，开86上山，开奔驰上树。后知后觉中想起，在我们还在玩溜溜球的时候，他已经在玩遥控四驱，他原来是富二代呀。
从那之后的很长一段时间里，好像就不太有能震撼到我的车了。大学时期，我的上铺开了一辆他老爸给他买的天籁，那时候我坐在副驾，看见他拿起保温杯的时候，总有些许错觉，难道他已经就走向安逸，不甘安逸的他，如今贷款换了台宝马520Li，在上海酒吧驻唱的生活或多或少有点拮据，不过钱财乃身外之物，生活，就应该和自己喜欢的一切在一起。
工作之后，真正意义上的震撼，就是见识到宝马M2。第一次开性能车就是在赛道里全力跑圈速，我滴个老天呀，甩着尾出弯的感觉实在是太美妙了。M2的草，或许就是那个时候种下的吧。
随着时间的推移，我开过的车从价格、性能、乐趣等等各方面，好的程度都在以几何式上升。保时捷911给了我不同的震撼，它没有绝对悦耳的声浪，似乎也有点过于理性，但是我会更愿意开着它走街。相近的价钱，对我来说，Panamera太大、Cayenne太高，作为跑车的911拥有足够的舒适性，甚至可以让我周末带着另一半外出游玩。一辆跑车做到了GT应该做到的事，在赛道刷圈时又能做出非常漂亮的圈速，911才真的是一生绕不开的那辆车。
最后回到自己的生活，昨晚散步到水游城，在星巴克门口看到一台丰田86，每个男人都会有一个跑车梦，但对于大多数人以及我来说，拥有超跑只能想想吧，看到这台86不免让我对买ＢＲＺ增添了些许信心，对于我来说真正的好车首先肯定是要自己能够消费得起的。其次就是最重要的，这辆车一定要让我有想要驾驶它的欲望，要是一辆能够不为干什么也不为去哪里，仅仅只是想要驾驶它就可以让我出门的车。
在我看来，对于驾驶的真实性来说，我喜欢的BRZ跟很多同级别价位的性能车比起来，就好像没有十级美颜的拍照年代，尽管是黑白照，但照片里的人却让你觉得美得如此惊艳，能让一个单身几十年的人瞬间找到初恋的感觉。就好像现在你再看回王祖贤、邱淑贞年轻时候的照片一样，简直人间仙女。
所以我发现，我并不是看不上四五十万的车，而是这些车带我的感觉不像我热爱的车那样，能让我重拾驾驶的乐趣，汽车是代步工具，也不仅仅是代步工具，并不是只有上百万的跑车才能震撼到我让我觉得是好车，86和ｂｒｚ同样让我开心地合不拢腿，或许我一无所有，我也愿意只剩下快乐。
图 |网络
文 |豆豆
编辑|豆豆
