之前因为疫情，北京临时取消了尾号限行

临时毕竟是临时，这就又恢复了

很多人觉得，还是有尾号限行比较好，毕竟北京的车太多了

但我觉得，道路规划才是堵车的根本

举几个例子

第一，京藏高速

北六环到北五环，各种入口在出口前，都不用高峰期，稍微车一多就是一边要进来一边要出去，主路是一个围城，在里面的车想出去，在辅路的车想进来

然后，京藏的公交专用道在最左道，早七点到九点，晚五点到七点

想象很美好，现实很骨感，公交车想在堵死的路上进左道？真就全靠私家车让，然后你只要让，就基本会被别的车加塞

结果公交也没过去，你还被加塞了

再者，京藏三车道都堵成狗，砍掉一条公交车道道路容量直接崩了

方便了一群开着摄像头提醒的“高素质”，没摄像头走公交车道，提示有摄像头了直接停下加塞，公交也过不去，你还要被加塞

这玩意没人管，倒是没车的时候一不小心走了公交车道罚的挺准

再举个例子，宇宙中心后厂村

这种纯纯的平地起园区，个人认为用单向车道疏导车流会好很多

除了规划问题，还有上面也提到的开车素质问题，处罚力度真的要加大了，二十年前发二百挺多，现在虽然也不少但是不是百分百被抓，还是很多人违章行驶，这些行为对交通的影响，个人认为远大于被限行的那些车

祝大家幸福