说实话,奔驰汽车在大家心中的认可度并不低,即便偶尔出现负面问题,网上对奔驰一片声讨时,奔驰汽车依旧处于热销,甚至还有“越骂越火”的趋势。而到目前为止,奔驰旗下的C级、E级,依旧分别是中型轿车市场与中大型轿车市场的销量佼佼者,其中,E级更是该细分市场销量前三的常客。不仅如此,奔驰旗下的GLC、GLE等SUV,每月销量表现也不错,GLC更是奔驰旗下的销量支柱之一。当然,奔驰推出的车型也不少,也不是所有车型都成功热销,其为新能源车市场推出的旗舰轿车——奔驰EQS,就已经卖不动了。
奔驰EQS是在去年12月17日正式上市,定位为大型轿车,并以百万级的售价切入市场,当时的百万级轿车行列中,特斯拉Model S的知名度还不错,因此,很多人觉得EQS也许能抢占Model S的市场,事实上,EQS上市后的话题度虽然很高,但实际销量并不理想,像今年1-5月,累计销量也才220辆。也许是为了扩大这款车的竞争力,奔驰在其上市半年就直降了近30万,也就是说,EQS目前的起步价还不足80万,要知道定位低一级的Model S起步价也接近90万,看来奔驰这次是铁了心要扳倒特斯拉,甚至不惜自降身价了。
从实际情况来分析,EQS之所以销量如此低迷,除了价格比较高昂之外,更多还是受到EQC口碑的影响,要知道EQC虽然是北京奔驰生产的第一辆新能源,但油改电平台还是留下了不少质量问题,尤其是当这款车型上市吸引不少慕名者之后,随着越来越多的人群使用,这款车型的质量问题也被摆在台面上,甚至很多问题是连售后都无法彻底解决的,所以,EQS上市后,依旧也有不少人心里会嘀咕,加上新能源车市场可选择的车型并不少,EQS并非唯一,价格又比较贵,销量自然就比较低迷。
话又说回来,身为旗舰轿车的EQS,是基于全新的EVA电驱平台打造,油改电平台所隐藏的一系列质量问题,大概率不会在EQS身上发生,毕竟它已经是一款真正的纯电轿车。至于产品力方面,EQS的外观设计很简约,车头上层采用封闭式设计,扁平的大灯与车头紧紧相连,奔驰的大标也很醒目,前保险杠两端还设计出比较夸张的进气装饰口。车身侧面采用掀背式设计,加上车窗周围还采用银色装饰条围绕,看着还是挺有质感。车尾的小鸭尾很别致,尾灯为贯穿式设计,后保险杠的布局则与前保险杠相似,不仅看着眼熟,整个车尾还增添不少运动气息。
尺寸方面,奔驰EQS毕竟是一辆大型轿车,三围为5227(5224)/1926/1513(1512/1517)mm,轴距为3210mm,Model S的三围为4979/1964/1445mm,轴距为2960mm,通过对比就能发现,EQS的尺寸优势不算小,气场看着也比Model S强,加上这两款车型都提供了5座布局,所以,EQS车内的空间也挺有优势。不过,Model S的车内空间也不小,足以满足日常出行需求,加上EQS的起售价又比Model S高出不少,因此,即便EQS尺寸优胜Model S,依旧有不少人继续选择Model S。
至于动力方面,EQS分别搭载了总功率为245kW和380kW的驱动电机,带来了720km的入门纯电续航,还有849km的最大纯电续航,相比较Model S最大纯电续航都不足700km的实力来看,EQS在续航方面的优势也不小。不过,论起性能,EQS零百最快提速虽然仅需4.4秒,但Model S旗下高性能版的零百提速仅需2.1秒,相比较之下,还是能发现不小的差距,对于追求性能的朋友来说,Model S的影响力显然高于EQS。
总的来说,顶着奔驰车标的EQS,上市就处于卖不动的行列,主要的原因还是价格太高,加上新能源车市场的其他车型,产品力并不差,尤其是在性能方面,EQS并不占据优势,若是单纯看EQS的产品力,也能发现这款车的综合实力并不差,加上如今又大幅度降价,已经比特斯拉Model S还亲民,那么,你们觉得奔驰EQS的未来销量是否会回温呢?