自动挡车型,除了P、N、R、D,有些车型上面其实还有个M挡,或者“ ”、“-”挡,不少朋友车子开到报废,或者卖掉了都还没用过这个东西。
在用之前,我们首先要了解手动模式的原理。简单讲就是,驾驶员可以人为控制自动变速箱的升降挡。
本来是电脑帮我们完成了1、2、3、4、5升挡的,现在变成我们自己来了。
本来2000转电脑就已经给我们升掉了,现在我说等一下,4000的时候再给我升,就这么个作用。
想使用手动模式,只要把挡把从D挡推到M挡就可以了,然后通过前后推动挡把来控制加挡或者是减挡。大家车型都不一样,参考一下得自己看。
什么时候用需要脱困时了解了怎么用之后,是不是还得想一想什么时候用?
第1个场景,车子遇到了泥泞路段需要脱困,这个时候,我们可以利用手动挡模式了。
把挡位锁定在比较低的1挡或者2挡上,来获取更大的扭力,让车子更好出力,爬出来,对不对?
想激烈驾驶时第2个场景,就是想要车子开起来猛,也可以是用手动模式的。
比如说赛车电影里面,飙车的时候,是吧?都是开到红线然后再换一个挡,是不是?就是为了加速更厉害。
所以说我们想要获得更强动力,更大加速度的时候,也可以尝试用手动挡模式,让发动机不断的保持在高转速,来获得更强的动力,当然安全第一。
拥堵路段时第3个场景,就是碰到拥堵路段的时候,手动模式能让车子开起来更平顺,这话怎么讲?
合肥工业大学张友皇有篇硕士论文,《4AT控制系统关键技术的研究》,里面有讲到。
自动变速箱的换挡策略,是在路面状况、车辆自身状况良好的基础上,以动力性或燃油经济性更优为目标设计,是这么个道理。
手动换挡的是驾驶员依据经验、行驶环境、车辆自身状态,通过分析判断来进行换挡的。
简单讲,电脑又不晓得我们有没有在堵车的,道路状况怎么样,它大概也就猜个大概,有时候频繁的在乱换,会导致车辆顿挫,坐着不舒服。
这个时候我们也可以用手动模式,根据自己的判断来选择挡位,一般来说自动挡的挡位越少,手动模式效果越好。
清积碳时第4个场景,就是跑高速的时候,手动模式对清积碳也能有一定的帮助。
大众汽车公司在美国地区的发明专利,US6866031B2《直喷内燃机》,上面有讲到。
转速超过3000转并且持续行驶20分钟,是能够除去一定的积碳的。
跑高速的时候,有些朋友车子比较高级的,即使120km/h巡航,发动机也是不会超过3000转的。
这个时候用手动模式把挡位锁住,比如说6挡的车型,锁在5挡;7挡的车型,锁在6挡,一般超过3000转,问题都是不大的。
连续跑个20分钟,差不多就是两个服务区的间距,对于吸附不是很牢固的积碳,还是能够起到一些清理、清洁的作用。
当然,如果能搭配清洁型的燃油宝,效果也会更好一些。
所以总的来讲,虽然现在自动挡已经是比较智能了,但是遇到一些特殊的情况,还是不如驾驶员自己操作可靠的。
这个时候换成手动模式开,体验说不定是会更好。