高铁亏损，这个应该是预料之中的事情，不过虽然对于铁路集团公司是亏损的，但是对于受益者的老百姓们，确实座起来还是挺香的。
没有高铁的时候
因为我大学毕业之后，就从东北去南方工作，这样每年过年回家，刚开始没有高铁的时候，坐的绿皮火车，从安徽到吉林老家要做奖金30个小时的火车。虽然每年过年都要抢票，但是相比在火车上的30多个小时，确实不太好过。就是从启程到目的地，需要在火车上住两个晚上，不过值得欣慰的就是，在火车上可以和乘客们进行愉快地聊天，但是更多的时候，还是需要通过看下载的电影或者电视剧消磨时间。
通了高铁之后
自从通了南京到长春的高铁之后，我们从安徽回老家的时间，一下子从30多个小时缩短到只要9个多小时。这就好像是时本来我们做马车回家，现在突然编程课开小轿车的感觉。高铁带来的时间节约，其实也是在变相地帮助大家提高时间的利用率。同样是过年放年假7天，以前在路上至少需要4-6天时间，那时候需要提前请几天假，年后再请几天假，才能实现在家多待几天。而如今，即便是不用请假，也可以做到路上2天，在家待上5天。
高铁的影响力
其实在以前，没有高铁的时候，就觉得绿皮火车已经很好了，即便是刚开始的和谐号动车出来的时候，感觉离我们还是挺远的，无论是票价，还是车速，都感觉没有多少吸引力。但是当我真正到了南方之后，发现回老家，高铁真很有必要。那种想回家的感觉，就是不计代价的那种。而且高铁经过这么多年的发展，不仅让我们节约路上的时间，更是带动了高铁周边的经济发展，无论是地方旅游、餐饮、快递等业务。其实高铁不仅是自己本身的载运工具，更重要的是它可以和当前经济速度相匹配。
高铁的感觉
其实相比高铁，飞机无论是从时间还是安全性上都有不错的表现。但是为啥没有高铁受欢迎呢，我觉得还是国情决定的。就像美国铁路发展的不好，但是飞机确实非常普遍的。而我们国人很多人无论是从个人喜欢，还是从更接地气的角度来看，都是更好的选择。虽然高铁在时间效率上没有飞机那么快，但是未来高铁提速到350km/h的时候，我们可以更加缩短区间的乘坐时间。未来如果高铁提速，我们从南方回东北的时候，应该可以缩短到6小时左右。
亏损的高铁
网上报道来看，目前国内高铁大多数都是亏损运行的。高铁刚开始推行的时候确实阻力很大，确实需要一些魄力。现在回头来看确实值得肯定，高铁推行是对的。现在吃起来真香，至于高铁亏损的问题，其实相信等待疫情过后，高铁会很快恢复盈利。而且高铁的盈利能力，会随着时间的推移，得到指数级别的增长。加上我们对高铁核心技术的掌握，现在的高铁技术已经走出国门，帮助更多国家实现铁路电气化和车辆高铁化的进程。
写在最后：
我们国家在科技互联网领域、高铁领域走在国际前列，所以我们现在已经不是摸着石头过河，而是走到了深水区。没有前人的经验给我们借鉴，就像高铁现在运行是亏损的，但是相信国家会有战略眼光，所以高铁只要持续运行下去，未来不仅是高铁可以实现盈利，而且会给大家出行带来更高效的时间结果。这样的双赢结果，会随着时间推移以及不断地坚持，而看到未来的曙光，这也是未来助力我们成功成为世界强国的必然选项。
