汽车的安全性是衡量一辆汽车是否合格的重要指标。安全分为主动安全和被动安全两种,主动安全配置一般都在一些高档车或者中档车高配车型才有(比如ESP、并线辅助、偏离预警等),而今天我们主要说说被动安全。
被动安全,就是在没有发生事故的时候,那些装备是不起作用的,最典型的就是安全带、安全气囊等。长期以来,很多人都对于中国造、或者外国造销往中国的车安全性存在质疑,这也不是空穴来风。毕竟欧美已经早已强制ESP,而我国至今居然连安全气囊都还没有强制要求。
但是我发现,很多的热销车居然都没有配备安全气囊,是因为我们消费者都比较傻,不知道安全气囊的重要性?还是主机厂太没道德?这事到底该怪谁呢?
安全气囊如何感知碰撞并打开?
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,首先由安全气囊传感器接收撞击信号,只要达到规定的强度,传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后,与其原存储信号进行比较,如果达到气囊展开条件,则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进入气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开形成一个气垫。
安全气囊打开示意图(图片来自网络)
安全气囊如何进行保护?
安全带的作用我们都很清楚了,主要是防止急刹车或者被碰撞导致人飞出去,那么安全气囊到底有什么用呢?
安全气囊主要是在车辆发生碰撞的一瞬间,通过充气形成一个隔离气垫,并及时泄漏、收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。
都哪些地方应该有安全气囊?
主/副驾驶座安全气囊:主要吸收正面碰撞产生的能量。主驾驶一般在方向盘上,而副驾驶一般位于手套箱上方。
前/后排侧气囊:主要吸收侧面碰撞产生的能量。前排侧气囊一般安装在座椅侧面,后排侧气囊一般安装在后排车座上靠近窗户的一边。
前/后排头部气囊:也叫侧气帘,主要是在碰撞时弹出遮盖车窗,以达到保护乘客的效果。前排头部气囊通常安装在挡风玻璃两侧钢梁内侧。后排头部气囊是安装在后部车顶处,用来保护后排座椅乘客。
膝部气囊:主要用来降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内,一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位,从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。
首先我们看看一款中国神车,别想歪了,不是大众,而是五菱宏光。看看它的安全气囊配备情况如何。15款的五菱宏光一共有5款车型,其中仅仅有2款高配车型配备了主副驾驶座安全气囊,而其他气囊均无,至于剩下3款车型,则什么气囊也没有。
五菱神车----五菱宏光
在看看一些竞品车型,长安欧诺,14和15款共计9款车型,配有气囊的仅有2款,其余均无;长安欧尚,4款车型,3款配备了主驾驶座全气囊,1款无;东风风光330,14款和16款共计7款,仅有2款配备主驾驶座气囊,其余均无。北汽威旺M30,全系仅有2款选配气囊,其余均无。
小结:基本上3-8万的微面,低配都是没有任何气囊的,而高配也仅有主驾驶座气囊,副驾驶基本也是没有。在进一步说,基本上没有给消费者可以选择的空间,因为这些车都是这样配置的,并没有特殊车型价格低廉气囊数量多的。
微型小轿车
然后可以看看一些微型车,比如吉利熊猫,3款有2款可以选配,1款啥都没有;长安奔奔mini,9款有3款带主副驾气囊,其余啥都没有;奇瑞QQ,2款有气囊,2款没气囊。
小结:这些微型车同样很惨,本身车就小,安全系数不如那些大尺寸车,然后还没有气囊,一旦碰撞更是雪上加霜,难道买不起好车的消费者,命也不值钱吗?
可能有人觉得我过于挑事,有气囊的车很多很多干嘛不买呢,但是我想说,高档车可以更加奢华、舒适这没有问题,但是低档车在安全方面不应该明显输给高档车,至少在被动安全装备上,应该做到一视同仁,因为人命没有贵贱之分!
在退一步讲,买20万车的消费者,可能买25、30万的车都买得起,而是并不追求那么高档的车。但是买5万元车的消费者,可能真的就是它们的极限了,但他们同样应该获得安全保障!而不应该为此承担风险!
通过前面的一些车型分析我们也可以看到一些规律,那就在在中国销售的汽车,气囊的配备情况是和车的价格成正比的。
首先,我觉得这件事情不能怪消费者,因为买不起高档车的人非常多,他们就只能拿出那么多钱购车,而对他们来说,没有选择余地,因为都没有气囊,除非你肯多花钱。且不说这些微面、小型车,就连一些合资品牌入门级轿车,气囊配备情况也不乐观,基本上低配车型也就是有主副驾驶气囊而已,剩下什么都没有。
安全带还是必须要系的
但是必须承认,很多人的安全意识依然淡薄,不系安全带的大有人在,这样给你100个气囊也救不了你。
其次,我觉得主机厂有责任和义务去安装更多的气囊,但是并不能解决根本问题。因为说白了,主机厂不是慈善家,它的最终目的是为了挣钱!而在目前中国市场,没有气囊也并不违法,最多只能去说主机厂不够良心,因为这些车型在欧美的安全装备要比中国车型多的多的多。
所以这就引出了最终的根源,那就是国家关于气囊方面的法规还是一片空白,而且在安全方面的法规推进动作相当缓慢。其实,我国强制系安全带也没多久,而欧美早就已经强制ESP必须安装,更不要说安全气囊了。而且目前欧美正在推进主动安全配置的普及,未来主动刹车等配置可能就会成为欧美汽车的标配。所以说,根源就是国内没有相关的法律法规去约束主机厂,这才让它们可以如此肆无忌惮的减配安全气囊!而所有的主机厂都在玩减配,消费者相当的无奈,因为没得选。
必须承认,中国汽车市场刚刚起步,不完善的地方非常多,这也是人之常情。但是法规制定的步伐就不能快点吗?关于安全气囊的事情也不是近一两年才有人提,很多年前就已经有人呼吁,但是至今没有看到任何动作,不知道相关部门整天都在做什么,我只能说,真的是非常痛心。