入弯前的伸腿动作当然说的是场地赛的车手所习惯做的动作，日常道路和山路是不提倡骑士们去做侧挂压弯等危险动作的，每种动作都有其专属使用场景。
我们在观看赛车手场地比赛时基本都能看到车手会在入弯前将弯内的腿伸出来，然后再进弯，划出完美弧线。这个看起来就像是与实际攻弯没有任何关系的伸腿动作实际却在车手攻弯时起着至关重要的作用。
车手入弯伸腿与车手的个人习惯有着密切关系，但这种习惯也与实际的比赛环境息息相关，总而言之，入弯前的伸腿动作是习惯与环境共同使然，它是包含了非常多的科学原理的。
摩托车赛事中，车手超车大多出现在弯道上，实际弯道上才是车手们竞相比拼的地方，因此，车手们便更注重弯道上的表现。而为了实现更快的弯速，车手们会选择更晚刹车，那么 进弯前的减速就变得尤其重要，而减速绝大部分依靠车辆的刹车系统，除此之外，就只能依靠其他途径，而伸腿则是一个很有效的其他途径，车手伸腿，可以增大车辆与空气的接触面积，以此获得更多的空气阻力来使车辆更快地减到想要的速度，从而能更晚的刹车。
（先啰嗦一番为什么要侧挂压弯）车辆在转弯时会受到一个向弯心方向的摩擦力，同时也会受到一个力值相同且方向相反的惯性离心力，而这对力偶就会使得车身产生与倾斜方向相反的翻转力，因此，车手必须要采取侧挂的方式压低车身对抗这个力量以保证顺利的过弯。
而这就牵涉到了重心转移的问题，比赛是需要车手争分夺秒的，快速过弯就需要快速改变重心，而伸腿则使车手能更快的转移重心，以便更迅速的倾倒车身，完成过弯动作。
当然，车手的伸腿动作也还有其他多种效果并不是特别大的作用，例如扰乱后方路线、保持身体平衡、卡位等，但归根结底，这个动作就是车手的习惯与实际用途共同使然。
因为在赛道上，车手需要与对手对抗、获得更佳成绩的，而伸腿恰好能辅助车手达到这些目的，这就正好催生了这个动作，以致越来越多人效仿使用，所以我们就能经常在银幕上或赛场上看到这个标志性的伸腿动作。
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