杜卡迪 于上个月底的晚间，正式发表了由 揽途 950 改款而来的 揽途 V2 系列，快来看看新的 揽途 有何改变吧！
STREET Grey
杜卡迪 Red
本次 杜卡迪 针对既有的 揽途 车系进行改款，将 揽途 950 改名为 揽途 V2 与 揽途 V2 S，其中 S 版本为 V2 系列顶规，所有电控系统等皆以标配形式搭载其中，本文将以 V2 S 为主进行介绍。
首先是发动机，DUCATI 将 Multistrada 950 既有的 937c.c. Testastretta 11° 水冷 V 型双缸发动机进行改良，在维持原有排量的同时，换上轻量化的 Case 及周边部件外，并将发动机连杆、齿轮箱等也更换为新零件，另外还换上了八片式的离合器组，预计可使动力输出更加滑顺，此外，单就发动机部分相较 揽途 950 减重约两公斤，瘦身成绩斐然，而且本次改款中 杜卡迪 也将保养里程上调至 15,000 公里，气门间隙检查里程也加大到 30,000 公里，在耐用度上也有所提升。
本次改款中也加入了 DQS 快排系统供车主选配，当然，如果你买的是 S 版则为标配。
后照镜取自 揽途 V4，根据原厂说法，这只贵松松的后照镜也为全车减重贡献了一点重量。
前轮毂与碟盘组沿用自 揽途 V4，前后框相比 揽途 950 轻了 1.7 公斤，是本次减重中贡献第二多的零件，而且在轮毂设计上还导入了 GP red TAG 设计，相当骚包。
多功能车型最恼人的座高问题也得到改善，杜卡迪 为 揽途 V2 系列换上新设计的座垫，这款新座垫在设计上透过削窄前端来让出腿部空间，提供更好的足著性，而 揽途 V2 的标准座高为相对亲民的 830mm，车主可以透过降悬吊套件将座高一举下调至 790mm，共有 40mm 的调整空间。
本次改款重点除轻量化外，舒适性也是一大要项，而脚踏部分就借鉴 揽途 V4 的设计，将脚踏位置稍微远离座垫（下移）约 10mm，如此一来就能让出更多膝部空间，对身高较高的骑士来说也可以有更舒服的驾驶姿势。
加热把手也同样为 揽途 V2 S 标配。
揽途 V2 S 搭载了丰富的电控系统，骑士可透过左把手开关进行设定上的调整，也可以透过左把手开关来开启、设定定速巡航功能。
揽途 V2 系列配备有一组 5 吋的 TFT 全彩仪表，骑士可以透过仪表快速进行车辆设定调整。
此外，揽途 V2 S 还配备了半主动式电子悬吊 杜卡迪 Skyhook Suspension（DSS），可以根据全车载重自动调整悬吊设定，让骑士在任何情况下都能如履平地，而 揽途 V2 则配备一组行程为 170mm 的全可调后避震。
本次 揽途 V2 系列线上发表内容较少，但是可以看出，杜卡迪 未来在车系上的规划与调整方向将以 V4、V2 为大宗进行分级，再透过版本不同来区分入门、进阶车型，就本次新车发表看来变得相当简洁易懂，相信对于有兴趣接触 杜卡迪 的潜在车主来说也更容易理解车型等级！
