NVH指的是噪声、振动和声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给消费者的感受是最直接的，也是用户驾乘体验的重要部分。NVH的优化关系到对整车各项细节的把控，是汽车研发综合实力的重要体现。
近日，AutoLab分别对比亚迪唐Dm-i、AITO问界M5、吉利星越L Hi·P进行了拆车大横评，其中也针对了三台车的NVH做了详细的分析。
首先来看比亚迪，唐 DM-i 采用铸铁前悬架结构，前单侧半轴增加半轴吸振器抑制半轴震动；尾排消音器体积中等，排气管路采用分段设计；轮罩衬板采用注塑工艺 ，但内部贴有隔音棉，同样也可以减小砂石敲击噪音，而前后保险杠也均填充了大量隔音棉 ，能优化整车隔音、共振，包括全车地毯隔音设计。
其次，问界M5是三台车中唯一无半轴减振器的设计，但其全铝合金前悬架负荷也小；问界M5拥有全车地毯隔音，但前门后侧无静音包覆；其引擎盖内则采用隔音隔热双层设计，而其它两车均仅隔音。
最后来看吉利星越L Hi·P，它的前悬结构和比亚迪唐 DM-i相同，但其半轴两侧均增加减震器；尾排消音器上容积三车中体积最大，可从源头减小发动机噪音，且整个排气管路焊接一体，可减小共振噪音；另外一些细节上，吉利星越L Hi·P还有类似底盘平整优化导风，燃油管路采用橡胶隔振、整车唯一车门三道密封静音全包等设计。
毫无疑问，三台车当中吉利的NVH是做的最出色的，这不仅源于其科学的造车理念，还得益于其先进的制造工艺。星越L Hi·P的这套动力总成就是产自吉利世界级的微米工厂，吉利借助集团全球供应链优势，通过联合采购世界最顶尖的高精密智能制造装备、检测仪器，来确保产品高精度、高品质、高一致性，实现高精度的智能制造。
因此，买车千万不能只看表面功夫，那些在看不见的地方做出的努力，往往才是一家车企综合研发实力的体现，也会是决定消费者用车体验的关键。
