“轨道上的江苏”将再添大动脉。今天，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段正式开工建设，开工动员会议以视频连线形式在南京主会场和苏州、南通、扬州、泰州分会场同步举行。北沿江高铁江苏段建成通车后，江苏沿线地区将彻底融入上海、南京1小时经济交通圈。

沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、宜昌、荆门、武汉、合肥、南京、南通、上海等重点城市，是国家中长期铁路网规划高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿江高铁通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，是承担川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

上海至南京至合肥段（北沿江高铁）新建正线里程为519公里，投资概算1678.7亿元，其中，江苏段新建正线里程为364.8公里，设计时速350公里，投资概算1164亿元，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东至南京段建设工期为5年，启东至上海段建设工期为7年。

北沿江高铁建成后，扬州、泰州、南通地区前往上海、南京等地将更加快捷，有利于江苏省扬子江城市群进一步密切与上海、武汉、重庆、成都等超大、特大城市之间的联系，对于深入实施长江经济带发展和长三角一体化发展战略、促进经济社会高质量发展等具有重要意义。

北沿江高铁在南通境内约133公里，共设车站4座，其中，新建启东西站、海门北站、如皋西站3座车站，改建南通站1座。北沿江高铁拟于启东市新三合港下游约1.5公里处建设崇启公铁长江大桥跨越长江北支航道，采用崇太长江隧道穿越长江主航道。

从高铁建枢纽角度说，北沿江高铁是南通首条东西走向的高铁大动脉；从拉长过江通道短板角度说，也是南通“八龙过江”交通格局中，继苏通、崇启、沪苏通、张皋、海太之后，第6条落地实施的过江通道，对南通建设畅联全国、通达世界的现代综合交通枢纽具有重要里程碑意义。

编辑：付鑫鑫

综合：南京发布 苏州发布 南通发布等