2023 Kia EV6 GT
在众多杰出汽车品牌中,起亚重新定义了自己。这款转型之作是一辆零排放的肌肉车,其马力输出甚至击败了一些更昂贵的品牌。
这款家用车拥有两台可输出577马力的发动机,这将使百公里加速降低到3s以内。虽然大多数电动汽车出于续航考虑,将速度限制设置得很低,但EV6 GT能够达到161英里/小时。此外,它还有一个漂移模式。
驾驶方面:
2023 Kia EV6 GT驾驶模式调节
按下方向盘上的GT按钮还可以解锁漂移模式的进一步选择。你会毫不惊讶地听到这一点,这是巨大的乐趣--即使很难想象有太多的EV6买家甚至偶尔使用它。起亚让我们有机会在滑板上体验该系统。
它允许GT轻松地被说服进入令人印象深刻的动力转向过度角度,随着速度的上升,智能后差速器的无形干预和前马达的协助有助于保持这些角度。如果没有别的原因,抽动轮胎的能力表明了起亚有史以来生产的最强大的汽车的效力。
但在更适合现实世界的速度下,主动差速器给人的印象更深。向外侧后轮发送更多扭矩的能力不仅有助于汽车转弯,而且在选择GT模式时还能提供一种后方主导的操控感。这使得GT的感觉很刺激,没有任何抓地力的损失。与较小的EV6一样,转向是精确和直接的,尽管很少有低级别的反馈能通过沉重的援助。
驾驶2023 Kia EV6 GT
乘坐质量非常令人印象深刻。GT的标准配置是自适应减震器,即使在其较硬的模式下,它们也能保证顺应性地处理颠簸和下坡。虽然GT有更硬的弹簧,但在转弯时仍有明显的滚动。
巡航的精细度很好。我们没有确认所宣称的257公里/小时的最高速度,但在高速路上,GT的车厢很舒适,隔热性能良好。
EV6 GT的柔软性实际上很适合它,是刻意赋予密切相关的起亚和现代车型的独特特征的结果。似乎可以肯定的是,即将推出的现代Ionic 5 N,将使用相同的动力系统,会更硬,更有侵略性。
2023 Kia EV6 GT座椅
撇开驾驶不谈,GT与现有的EV6几乎没有什么区别。车厢宽敞,结构牢固,尽管深色的耐用材料将GT与更豪华的替代品区分开来,其性能使它与之竞争。
同样,12英寸中央触摸屏的用户界面更有效,而不是令人印象深刻,导航系统感觉很笨重,有点老套。幸运的是,司机可以使用苹果CarPlay和安卓Auto来代替。
动力方面:机械方面的变化则更为显著。GT由比目前的全轮驱动EV6更强大的电机驱动,前部的电机现在最大输出功率为215马力,后部的电机最大功率为362马力。
后轴还具有扭矩偏置差速器,可改变发送到每个车轮的推力大小,而后部电机增加了另一项领先的电动车技术,即使用碳化硅半导体的两级逆变器。
这使效率提高了3%,同时也减少了电机工作时产生的热量。与其他高性能电动车一样,在较低的驱动模式下,输出受到限制。生态模式将系统峰值限制在288马力,而正常和运动模式则将其提升到460马力。只有GT模式能释放出全部577匹马力。
2023 Kia EV6 GT地盘
这是一辆非常快的汽车。与现有的EV6一样,GT在踏板行程的顶端有一个相对温和的加速器反应。(这在可能很少使用的Eco模式中尤其明显,该模式似乎在加速器的顶部增加了一英寸的死角)。
但是,用力踩下踏板很快就会产生强大的推力,而在GT模式下的站立启动会产生重力,在后轮胎寻找牵引力的过程中,内部器官会被转移。
这是在瑞典试车场的干燥沥青上,尽管起亚安装了高性能的米其林Pilot Sport 4S轮胎而不是低滚动阻力橡胶。在欧洲,起亚声称百公里加速时间为3.5秒,但我们怀疑我们的测试结果会更好。(我们的320马力全轮驱动版本百公里加速时间为4.5秒)。
充电方面:
2023 Kia EV6 GT电机构造
乘坐在现代-起亚高度先进的E-GMP平台上,GT承诺以其细分市场的胖子标准来说是令人印象深刻的苗条,据称其车重为2.16吨。
此外,据起亚称,该平台可以提供高达240千瓦的超快速直流快速充电率,足以在18分钟内将相对较小的77.4千瓦时的电池组从10%补充到80%,而350千瓦的直流快速充电站。在不同标准下,四轮驱动的EV6 GT-Line就在EV6 GT的下面,视觉上的区别是有限的;GT绝对不会喊出它的额外性能。
前后保险杠都有微妙的变化,21英寸的轮毂是标准配置(为适应更大的刹车盘而必须的),还安装了一个升降门扰流器。在车内,GT获得了用微纤维装饰的半桶式运动座椅,一些新的性能触摸屏显示器,以及在方向盘上的GT按钮,可以进入新的动态模式,它加入了常规的生态、正常和运动设置。
续航方面:
2023 Kia EV6 GT中控
续航是EV6 GT的另一个方面,与其他类似的强力替代方案相比,我们还没有官方的EPA数字。欧洲WLTP数据为423公里,比最灵活的后轮驱动77.4千瓦时的版本减少了104公里,这意味着EPA数据大约为362公里。
定价也有待确认,但如果美国的EV6 GTs效仿欧洲的例子,该车已经开始销售,这将是一个电动性能的便宜货。从这个角度看,在大西洋的另一边,起亚比保时捷Taycan 4S更快,而且便宜了50%。
如果起亚以低于70,000美元的价格推出GT,它在这里也会有同样的效果。随着一波其他电动车型在短期内的跟进,EV6 GT表明起亚正在推动其在电动车革命中的地位。