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电动车虽然并不算比较昂贵的交通工具，但品质过关的电动车，耐用性还是有所保障，基本上用上3—5年不成问题，而很多车主却反馈，自己用到一些大品牌的电动车，用一年、两年电池就不行了，需要更换，那么，这是什么问题导致的呢？

同样品质的电动车，有的人用3—5年，有的车主只能用一两年，很明显这并不是用坏的，而是车主拥有不同的充电习惯，而有的车主的充电习惯是规范的，有利于保养电池的，但有的车主却恰恰相反，怎么伤害电池这么充，自然会导致电池不耐用。

小行家结合很多车主的反馈，再结合一些维修师傅、同行们的经验，总结了有5种比较伤害电池的充电方式，需要车主学会避免，而避免它们之后，会出现一种明显的结果，电池不容易被充坏了，希望可以帮助到大家。

1、充电时间超过8个小时

电动车充电需要等待较长时间，这是目前电动车的“软肋”，但是，这个较长时间并不是没有底线，目前各大品牌推出的电动车产品，充电时间都是控制在8个小时，这个充电时间是相对安全，而且不会损伤电池，当然有人会好奇，不同规格的电池，容量越大，充电时间越长，是不是越大就需要充电越久，这主要是大容量电池，适配的充电器输出电流较大，因此，它的时间也是可以控制在8个小时以内。

为什么会伤害电池解释和正确做法建议：电动车充电时间过长会伤害电池，主要是因为过长时间的充电，第1会导致电池处于长期高温，损伤铅板和电解液，第2是在已经充满电的情况下继续充电，会导致过充，损伤铅板和活性物质，造成损伤，正确的做法：严格遵守说明书的建议时间，充满即可，不要过充。

2、随用随充，不管余电是多少

根据小行家听到的车主反馈，不少车主 都有一个习惯，电动车随用随充，充电的时候不看电池还有多少电量，这种充电方式，同样是会对电池造成损伤，因为电池充电是有余电要求，随用随充很难把握每次充电，余电都是最佳充电的电量。

为什么会伤害电池解释和正确做法建议：如果电池的电量过低充电，会导致电池亏电，造成损伤，而如果电池的余电还有很多的情况下充电，会造成积压电压出现，让电池出现结晶体，影响电池寿命和蓄电容量，因此，不看余电的充电方式并不可取，正确的做法：每次充电尽量保持余电在电池总电量的四分之一左右，这样更有利于保护电池。

3、骑完电动车马上充电

电动车作为续航能力普遍不高的交通工具，就会面临经常充电，甚至需要天天充电，而有不少车主都有一种习惯，电动车用完之后，马上就给电动车充电，别看这只是充电的一个细节，但持之以恒的使用这样的充电方式，电池的耐用性同样会受到严重的伤害。

为什么会伤害电池解释和正确做法建议：电动车在充电和骑行过程中都会有热量产生，而过热是比较容易损伤铅板和电解液的关键因素，因此，当骑行结束的热量和马上充电产生的热量，都会对电池造成损伤，正确的做法：每次骑行结束，都应该冷却15分钟左右，让电池温度回归正常水平，在进行充电。

4、使用不匹配的充电器

充电器是电动车充电过程中很重要的零部件，而且，不同的充电器，参数也是不同的，因此，当电动车充电的时候，需要进行匹配充电器和电池的参数，很多车主混用充电器，就是会容易导致电池受损的充电方式。

为什么会伤害电池解释和正确做法建议：当充电器的电流比较大，而电池的电压较小，这样的充电，会导致充电器的大电流冲击电池，造成铅板活性物质脱落，损伤电池，因此，采用不匹配的充电器，是不可取的，正确的做法：做到原车原装充电器，更换新电池，也要更换充电器。

5、频繁使用街头的快充功能

电动车充电需要很长时间，这是客观的事实，不过，也有“偷巧”的方法，就是使用快充功能，现在不少电动车配置快充充电器来解决充电时间长的问题，而这样的充电器和电池是有相关技术的，并不意味着所有电动车和电池都能快充，如果电动车不支持快充，频繁使用街头的快速充电站的快充，将对电池造成严重损伤。

为什么会伤害电池解释和正确做法建议：快充是利用大电流的方式，来达到电量快速充满，而支持快充的电动车，它配置的快充充电器是具有专车专用，对电池基本没有伤害，但街头的快速充电站则不同，它会释放大电流冲击到电池，损伤电池，正确的做法：尽量不采用街头的快充功能，如果需要快充，尽量选择可识别电压的充电桩，减少对电池的冲击。

总结：

以上就是关于电动车充电，常见的会损伤电池的5个充电方式，小行家已经很明确地对每种充电方式，为什么会伤害电池，以及给出正确做法的建议，大家可以进行“对号入座”，改正这些损伤电池的充电方式，那么，就会在同样的品质电动车的情况下，电池也会用更久，不用担心自己的电池用一两年，他人的用四五年的情况出现了。

希望以上的 内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。