来源：中国经济网 张懿
在合资B级车的较量之中,日系品牌占据榜单前四席,领先优势明显。凯美瑞以月销16452辆的成绩“一骑绝尘”,前四个月累计销量已超越“老对手”雅阁23207辆。亚洲龙则成为日系品牌中唯一实现同环比双升的车型,这或许与“新车效应”,以及经销商终端优惠幅度较大等因素密切相关。
4月,奔驰C二度超越宝马3,实现销量11873辆,同环比降幅在24%左右,市场节奏稳定。同时,也将与宝马3的累计销量差距缩小到了4914辆。然而值得注意的是,伴随着华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂生产线在4月有序复工复产,宝马3有望在5月“找回状态”。
“新款亚洲龙现金优惠2.5万元,如果目前不便到店,线上交1000元就可以锁定价格,非常合适。”日前,北京某一汽丰田4S店销售人员对中国经济网记者表示,“此前汽油版亚洲龙最高优惠只有1.8万元,但因为疫情防控导致客流量减少,为了吸引顾客,店里扩大了车型优惠幅度。”
4月,因受到疫情散发、芯片供应不足、原材料价格上涨等多重因素影响,我国乘用车的生产与批发均受到累及。而在零售端,情况也正如上述亚洲龙销售人员表示,客户进店率普遍下降,导致零售市场并未在库存支持下保持稳定。乘联会数据显示,4月,国内狭义乘用车共批发94.6万辆,同比下降45.5%,环比下滑47.8%。在零售端,4月,国内共售出狭义乘用车104.2万辆,同比下降35.5%,环比下滑34.0%。
部分合资B级车4月销量统计 数据来源:乘联会
在此背景下,4月,B级车细分市场同样迎来低谷。在中国经济网记者统计的20款车型中,超8成出现销量同环比两位数大幅度下滑的情况。然而,逆境之中也不乏亮点。这其中,日系品牌市场表现持续走强、蒙迪欧同环比双升成为“黑马”、奔驰C则再度超越宝马3……
在合资B级车的较量之中,日系品牌占据榜单前四席,领先优势明显。凯美瑞以月销16452辆的成绩“一骑绝尘”,成为当月唯一销量破万的品牌,其前四个月累计销量已超越“老对手”雅阁23207辆。而亚洲龙则成为日系品牌中唯一实现同环比双升的车型,这或许与“新车效应”,以及经销商终端优惠幅度较大等因素密切相关。
值得一提的是,福特蒙迪欧同样依靠“新车效应”逆袭”成为“黑马”,4月销量达到3242辆,同比增幅达到125.45%,环比增长6.47%。然而,其累计销量却差强人意,仍徘徊于合资B级车尾部阵营。新一代蒙迪欧能否持续发力,重回销量巅峰,还有待时间检验。
另一方面,受上海以及吉林省疫情影响,上汽通用、一汽大众部分主力车型销量均出现断崖式下跌。其中,“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)销量分别为224辆、51辆以及15辆;而迈腾、大众CC的销量也均为两位数。
对此,有业内人士指出,目前国内疫情高点已过,复工复产循序渐进,长春的汽车制造能力在5月快速满血复活,上海部分企业4月中下旬也开始推进复工复产,由此,5月起供给端环境将逐步改善。
部分高档B级车4月销量统计 数据来源:乘联会
聚焦高档B级车市场。4月,奔驰C二度超越宝马3,实现销量11873辆,同环比降幅在24%左右,市场节奏稳定。同时,也将与宝马3的累计销量差距缩小到了4914辆。
然而值得注意的是,宝马3系虽然以10009辆的成绩稍逊奔驰C,但环比增幅已经达到213.27%。伴随着华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂生产线在4月有序复工复产,宝马3有望在5月“找回状态”。
此外,奥迪A4L、凯迪拉克CT5销量只有563辆、583辆,同环比降幅超过8成,排名滑落至沃尔沃S60之后。考虑到工厂停产、疫情管控等原因,尚在情理之中。(中国经济网记者 张懿)
