“奶爸”，通常指在生活中能够承担起照顾妻子儿女，愿意花大量的时间陪伴孩子的男士；在今天，能够出色地承担起家庭出行任务，甚至为家庭用车需求进行特别设计的大空间车型也会被亲切地称作“奶爸车”。
而在近些年，“奶爸车”快速走红，成为市场上的热门产品。
但是，这些迅速走红的“奶爸车”并不是传统意义上的家庭用车——MPV，而是一些新能源SUV。
理想ONE：新时代奶爸车之源？
教授认为，新能源“奶爸车”的热潮始于理想ONE。
作为理想品牌推出的第一款车型，这款身长超5米，轴距超2.9米的中大型SUV一经上市，很快便取得成功，以持续破万的月销量登顶中大型SUV销量榜，证明了大空间新能源车对家庭用户的强大吸引力，甚至可以说是开创了“奶爸车”这个全新的细分市场。
在理想ONE大获成功之后，更多的新势力厂商开始涉足大空间SUV领域，而理想也以L9这一款旗舰产品，凭借着更大的尺寸和更加具有针对性的车内设备再次成为热度最高的“奶爸车”之一。
站在车迷的角度，专为承载多人出行的MPV确实会是家用场景的最佳选项；使用MPV出行能让所有三排座位上的家人都坐得比较舒适，部分优秀产品的低地台设计对老人和小孩也是非常友好。
但为什么作为市场新秀的新能源“奶爸车”能够如此轻松地战胜一众MPV，成为家庭用车的新潮流？在接触过一些真实的奶爸车用户或意向买家之后，教授或许找到了问题的答案。
配置：它们给得太多了！
车内的智能配置绝对是吸引这些家庭客户选择新能源“奶爸车”的重要原因。
从理想ONE开始，它搭载的三连屏中控为用户带来了新颖的车内娱乐体验，线上音乐、视频娱乐功能应有尽有。
从车窗到空调，从多媒体系统到导航，乃至车辆设置，都可以通过语音交互系统进行控制，非常方便好用。
实际上这一类的智能化座舱已是国内新能源汽车的“基本配置”，同时也是“新时代汽车”的标志性设计之一。
当然，会有不少朋友认为：
车不是电脑手机等电子设备，驾驶体验和乘坐舒适性、空间实用性才是更值得关注的东西，而不是科技配置、车机娱乐这种比较虚无缥缈的东西！
但当我们将一台汽车放在家庭出行的场景之中，确实会发现智能化语音控制能够让车内的其他家庭成员通过语音控制一些娱乐、舒适功能，而不用经常劳烦正在驾驶的爸爸或者妈妈。
在这个智能化设备随处可见的时代，车厢内置的在线娱乐系统也能在旅途中作为安抚小孩的重要装备；尤其是在一些全新的车机系统甚至支持连接游戏机的情况下，车内娱乐功能可以让你家小朋友在路途上保持安静不打闹。
虽说这些娱乐功能的确能够通过一部简单的平板实现，但相比之下，需要自己用手捧着，同时还得找借口插电的平板电脑肯定是不及车载大屏用着方便舒服，尤其是在后排车顶安排了顶置多媒体大屏的情况下，没人会拒绝一块尺寸更大、清晰度更高的大屏。
虽说传统厂商推出的家用SUV和家用MPV也在智能车机方面有针对性升级，但相比于国内的新势力造车厂商，后者在功能创新和新产品应用方面显然更加大胆，给到消费者的新意和便利自然也更多。
氛围：用料考究 舒适性好 家人喜欢！
除此之外，车内的氛围也是影响广大消费者选择这些新能源“奶爸车”的重要原因之一。
在这些“奶爸车”的车厢里，电动调节的独立后排座椅为车内的乘坐体验增色不少，搭配上柔软的填充材料和手感细腻的皮革，这些座椅的舒适度堪比豪华品牌的旗舰车型。
内饰造型设计的水平高低不好判断，每个人都会有自己的审美喜好，但在材质用料这方面造车新势力们是毫不含糊。
能用软质包覆的区域一定会用上软质材料，确保车厢内触手可及之处都有不错的手感；而智能座舱里包含的各类预设好的场景模式还能结合音乐和氛围灯达到令人心情舒畅的效果。
对于一些高配车型来说，家人甚至能够随时享受到座椅按摩，还能从车载冰箱里取出冷饮，或储存为小孩准备的奶。
而当消费者们拿着同样的预算去看传统厂商推出的家庭MPV，却会发现厂商们虽然花了大量的心思完善动力系统，力图让用户获得出色的驾驶体验和更加极致的节油表现。
但在完善了三大件的时候，车厢内的材料应用和舒适氛围营造却“拖了后腿”。
且不说略显单调的配色缺少了活泼气息，更多硬塑料材质的使用也有碍整体乘坐舒适度的提升。
而与此同时，有造车新势力甚至给自家的“奶爸车”全系标配了空气悬挂。
当然，我们可以说这些新秀未经时间磨练，真正的驾驶感受和耐久性或许不及技术成熟的合资大佬；但作为一款“奶爸车”，负责驾驶的“奶爸”往往是需要将家人的体验放在首位的；而车厢里随处可见的皮革包覆、宽大舒适的电调座椅等确实能够满足这样的需求。
多功能：好像怎么用都合适？
不过，要说智能化配置和车厢氛围的营造，国内汽车厂商新近推出的一些新能源MPV也能做到；但它们也依然打不过这些SUV“奶爸车”。
归根结底，这是“多功能”属性在作怪。
所谓“术业有专攻”，专业对口肯定是最好的选择，多人出行就是MPV车型最擅长的工作场景；但在绝大部分国内消费者的眼中，MPV车型始终是带有浓烈商务形象的产品，驾驶着一台MPV出门，总会不自觉地将自己代入职业驾驶者的地位。
你当然可以说，只要购买两台车，就能完美解决这个问题。
平日里开着自己的运动小轿车代步通勤，周末能够开着MPV与全家人共同出游，多香啊！
这的确是家庭用车需求的最优解决方案之一，但都市人受制于购车指标、车位等问题，能够实现一台轿车工作日通勤、一台MPV周末出游的家庭还属少数；再者，买车可不是买菜，经济能力能负担得起如此消费的人真不多啊~
于是，SUV车型的多功能优势再次展现。
在城市SUV刚刚兴起的时候，消费者喜欢的是它在提供比越野车更舒适、更适合日常代步的驾乘体验的同时，也能兼顾比轿车更好的通过性；若是能够搭配上四驱系统，那就更好用了。
而如今的新能源“奶爸车”在这个基础上还增加了空间大、座位多、功能全、氛围好的优势，几乎成为了“五边形选手”。
用作平日的通勤座驾，“奶爸车”们长着普通SUV的样子，而且往往高大霸气，让人一看就是事业家庭两手抓的成功人士座驾。
自己驾驶的时候，新能源车型的电驱系统普遍具有响应迅速、动力强劲的优势，那加速体验可比同价位的合资大SUV猛得多。
做工出色、选材考究的车厢，看起来和摸起来的感觉都符合它数十万的价位应有的预期，而柔软舒适的座椅搭配上空气悬挂等配置，又能让坐在后排的家人满意。
再者，如此大尺寸的一台车，竟然能够通过充电满足城市内的各种通勤需求，偶尔的市外出行也因电池容量足够大或是搭载了增程式电动系统而避免了续航焦虑。
在形象和体验层面都能做到多方面兼顾的产品，又怎会不打动那些希望“一步到位”的家庭车用户呢？
也正是这种多功能、全场景兼顾的能力，使新能源“奶爸车”迅速走红，以至于让许多本可负担得起多台座驾的高收入人士，也忍不住尝试一下这种一车多用的便利。
至于受到争议的机械素质以及车迷对此类车型“虚有其表”的指责，在这种极具针对性的便利体验面前，也就显得不那么重要了。
教授总结
其实，在教授看来，一款出色的MPV车型始终是家庭用车的最优选项；受制于SUV车型本身的结构特点，它在进出车厢的便利性以及实际空间的利用率、三排座的使用体验等方面依然存在一些短板。
而在对目标消费群体用车需求和喜好的深入分析和了解之中，厂商们也确实能够“对症下药”，针对性地设计出一款又一款热销的车型。
当然，你可以批评这些厂商在汽车的基本层次缺乏技术底气；但只要它们真的能为用户带来更好的用车体验，而用户又确实乐意为这些体验买单，那又何尝不是一件好事呢？
