日前,4月汽车保值率报告正式出炉。在疫情、停产、断供种种不利因素下,保值率出现种种新的变化。新能源车保值率环比上升,尤其是新能源微型车整体竞争力已经能够和燃油车相提并论。豪华品牌保值率整体出现下滑趋势,只有宝马、路虎、凯迪拉克逆势上涨。合资品牌中,本田反超丰田占据榜首。自主品牌阵营,五菱保值率优势依然明显。
线上车源环比下降近两成
中国汽车流通协会联合精真估发布的4月份汽车保值率报告显示,此前国务院印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,对于汽车方面的意见涉及大力发展绿色消费,支持新能源汽车加快发展,鼓励有条件的地区开展新能源的汽车下乡,推动充电桩(站)的配套设施建设。要求各区域不得新增区域的限购措施,因地制宜逐步取消汽车限购。在二手车方面限购政策取消,落实小型非营运二手车交易登记跨省通办措施。与此同时,新修订的机动车登记规定正式实施,包含汽车资料和档案电子化内容。因此,可以预见,随着限迁、税收和产权登记制度阻力被逐步解除,未来二手车交易潜力会在近期得到释放。
不过,4月份线上车源环比持续下降,比3月份又降低了17%左右。这主要是由于物流受限制后,交易量持续下降。二手车作为居民消费的晴雨表之外,通常还与生产挂钩。车辆作为生产要素,价格和流通性决定了行业生产成本。因此,二手车市场等待更大的利好刺激。整体二手车价格表现方面,除了中大型车保值率有略微上涨,其他各个级别车型的保值率都呈现整体下降。通常3年车龄的保值率价格不会有大幅度变化,但4月份保值率降幅较大,原因就在于受疫情影响,导致消费不振。之前出现一季度涨价的行情已经宣布结束,二手车价格回归理性,车辆作为消费品的价值,将随着时间的持续下降。此前通过炒作涨价的现象难以持续,“二手车比新车贵”的现象也不会长期存在。
宝马、路虎、凯迪拉克逆势上涨
豪华品牌保值率方面,保时捷和雷克萨斯仍然以明显的优势分居前两位,但环比出现了微跌。在一片下降声中,宝马、路虎、凯迪拉克却逆势上涨。宝马新车加价和没有现车的情况比较普遍,出现了宝马3系和X3新车优惠的现象。经销商报价和厂商官方涨价的态度不同,同一品牌内部的价格走势难以保持步调一致。作为豪华品牌,二手车的价格有着品牌作为溢价托底,即使是在困难情况下,也不会出现较明显的价格跳水。
而30万-50万区间的国产豪华SUV具有相对全面的产品力,性能上没有明显短板,也具备一定的舒适性和空间。由于定价低于进口车,在车机方面具有一定的本土化优势。因此,像主位于中高端的理想ONE,在保值率榜单中仅次于奔驰GLC与宝马X3。
主流合资品牌方面,由于受到疫情和断供叠加因素,使厂商和经销商都受影响。例如本田等品牌的二手车明显受到影响比较少,厂商在生产环节通过保供措施,以缓解流通店的压力。但是,在疫情严重的区域,经销商的业务被完全停止,导致消费难以释放,具体到二手车的影响在于置换和外迁停滞。在本月排名里,本田、起亚的保值率有所上涨,数值上略有变化,呈现降低趋势。只有JEEP和雪佛兰的数据有所上涨。
至于自主品牌,荣威和奇瑞销量虽然没有往年高,保值率方面涨幅仍然比较理想。新能源品牌的保值率,已经稳定在市场的上游。像荣威、比亚迪等传统汽车品牌的保值率4月份高于蔚来,也是自主品牌整体表现的一个缩影。
新能源二手车价格整体走强
值得一提的是,工信部等五部门发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。在该《意见》的指导下,将全面增强企业建立系统科学规范的安全体系,能够保证新能源的安全监控水平,推动新能源汽车产业高质量发展。此外企业的监管平台有利于对车况进行实时的评估。该监管平台的建立,将对未来二手车新能源车况的实时监控有一定的推动作用。而且,有助于提升安全水平,在未来能够推动二手车新能源的交易和数据的透明化。
因此,新能源车保值率方面,无论是插电混动还是纯电车型,保值率比起3月份均有所上涨,这与传统燃油车表现刚好相反。原因是二手车的价格受到买卖双方的预期影响,买家对于车辆今后价格的看涨或看跌,直接影响了二手车购买的决策。4月份新能源新车的涨价,厂商抓住了消费者的心理,能够推动车辆涨价的预期,导致新能源车有一个涨价影响。一年车龄新能源车的整体保值率相比于上月整体略有上涨,包括特斯拉Model Y和model 3等都有上涨。可见,新车的连续涨价,对于准新车影响较大。另外,新能源车里面的微型车,比如宏光MINI EV和科莱威、奇瑞小蚂蚁已经连续多次占据榜单的前列,说明新能源微型车整体的竞争力已经可以和燃油车相提并论。
不过,比起全国市场,华南地区新能源二手车的残值变化并不大。广东省二手车商联谊会主席何启明指出,现在疫情、俄乌战争导致油价上涨、导致整个市场显得比较惨淡。由于渗杂众多外界因素影响,即使此前新能源车纷纷涨价,油价也持续处于高位。然而,对于二手车行情的变化,都并不明显。油价上涨,本来就对大排量燃油车并不友好。虽然不至于直接导致消费者转而购买因此小排量、经济型燃油车,但无疑会使这些车型的保值率更加稳定。据一些二手车商透露,丰田、本田等本地较热销品牌车型,和别克、福特等美系品牌在油价高企时期,保值率之间的差距会进一步拉大。南都·湾财社记者从广州大道南部分二手车行处了解到,今年二手车市较往年更显低迷,二手车商更看重成交量。所以,即使是日系等小排量、经济型燃油二手车,也并没有出现明显涨幅。有个别出现涨价的,幅度也基本维持在5000-10000元不等。此外,有数据表明,此前插电混动车型与电动车型三年车龄保值率分别提升至61.5%,49.5%,但在华南地区,市场实际成交价格没有出现明显变化。车主卖车会对价格有较高期望值,但在今年购买力较弱的背景下,二手车收购价、销售价也基本维持原有水平。
南都·湾财社记者 梁罗喆