前两天一位粉丝联系我们要给自己的爱车升升级，
今天，他来了！
此次升级主要目的是想拥有“中尾段可变阀门排气”
那小伙伴又要问了，什么是“中尾段可变阀门排气”啊？
今天小编就告诉大家：
“中尾段可变阀门排气”：
顾名思义主要就是通过阀门来控制可以改变声音的排气，市场上早先出来的都是真空阀体，什么是真空阀体？
就是阀体采用真空吸力来控制的阀体，早期是利用发动机真空泵的的气管作为开启阀体的动力。
后期逐渐控制系统自带真空打气泵与电路板控制一体的小盒子，接电Acc 12V的电源，更加方便同时不破坏原车线路，后期出现电子阀体，电子阀体是以阀体上的马达为动力，通电来控制阀体开启和关闭。
现如今也不断更新出现新的产品，从早期的利用原车发动机泵到后期自带真空泵、到OBD设置转速自动开启、手机蓝牙APP等等层出不穷。
市场上大部分的阀门排气阀门端打开都是直通的，但是我们一直做得都是中段是会带中鼓包这样的，它可以消除部分高频音以及降低杂音。
但相对于部分车型排气来说从头到尾就是一根直管出来。
接着便是ECU升级了
那可能又有人要问了，ECU升级是什么？
就是通过改写程序、优化参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。一般来说，ECU参数都是通过国外的参数标准进行调试的。但到国内后，考虑到具体的气候、温度、油品、路况以及驾驶员的操作习惯、保养习惯等因素，在账面数据上都有一定的保留，所以通过刷ECU我们可以让其原有的动力输出给释放出来。这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高成绩。
简单的解释就是，你给地板油的时候它会告诉发动机。这货要飚车了！喷油嘴加大油量，进气口，加大进气！这就是协调整个车的配合。那么ECU能带来什么提升？
很多～涡轮迟滞（给油了，车主明显感觉发动机2秒后才响应）怠速抖动（怠速过低了）
换档顿挫 提升动力10-50% 降低油耗5-25% 太多了。
最后是更换外观附属件
尾翼打胶，保证贴合牢固
低调不低调！
