常言道：要致富，先修路。现如今，我们国家的第一张“国家名片”——“高铁”，已逐渐成为一个地方经济发展的重要因素，扮演着相当重要的一个角色。

在我国西部第一个“县县通高速”的省份——“贵州省”，各项交通工程正在如火如荼的进行着，带领这个曾经的“贫困地区”不断后发赶超，高铁也不例外。

六盘水，贵州省下辖地级市，被中国气象学会授予“中国凉都”称号，是全国唯一以气候特征命名的城市。在“高铁时代”到来之前，“六盘水站”是全省第二大火车站，停靠的车次仅次于省会“贵阳站”，且高出第三站几十趟。为何会有这么大差距呢？最重要的原因就是——从昆明发出来往东部去的车次，必然要经过六盘水。

但是“高铁时代“就不一样了，很多“高铁站”作为“后起之秀”，已经超越了曾经的贵州老二“六盘水站”。可能有人会说，那六盘水又不是只有“六盘水站”一个站，怎么就说被“抛弃”了呢？

对，六盘水其实也有“高铁站”，而且还有两个——“盘州站”和“普安站”。这两个站都在下辖县级市“盘州市”境内（其中“普安站”是位于黔西南州的普安县与盘州市的交界）离六盘水市区太远，所以贵州又规划了从安顺到六盘水的“城际铁路”来让六盘水接通全国高铁。但是“安六城际”2019年6月后才能通车，大大制约了六盘水的发展。

从之前的描述来看，六盘水顶多也就是“落后”了几步而已，并没有被“抛弃”，但是，如果你看看“渝贵铁路”的运行情况，就能看出来六盘水是被“彻底抛弃”了！

“渝贵铁路”于2018年1月25日正式开通，是贵州进入全国高铁网北上的部分。我们知道，动车道是可以跑K字头的，所以渝贵铁路开通后，贵阳到重庆之间的普快列车也提速了，比之前省了将近一半的时间！

然而，还没有接通高铁网的六盘水就被渝贵铁路抛弃了。为什么这样说？看下图：

从重庆到六盘水经渝贵铁路的列车仅此一趟，还是从乌鲁木齐开往昆明的超长途过路车！！！之前昆明到重庆的普快总共四趟，有两趟走老川黔铁路，而如今，只有一趟过路车，六盘水着实被“抛弃”了！