经常有老司机会说,“开后驱车特别爽,但价格会非常的昂贵,比如奔驰、宝马及中高端车”。而廉价的轿车,就只能配备前驱系统。这话说的并没毛病,但却给人深深地误导。这就要从前驱和后驱的工作原理说起。
前驱车与后驱车
前驱和后驱的工作原理顾名思义,前驱车一般指的是前置前驱,以紧凑型轿车、中级轿车为代表。为什么局限于轿车呢?这是因为众多的微面、轻卡也都是后驱车。前驱车一般是通过发动机、变速箱、驱动桥实现动力输出,最后作用于车轮上,既控制动力又会控制转向。
前置前驱
后驱车不同于前驱车,驱动轮作用到后轮。工作原理与前驱车类似,也是通过发动机、变速箱、驱动桥实现动力输出后作用于车轮上,不同的是相比前驱多了一根传动轴。后轮实现驱动,前轮实现转向功能,转向与驱动互不干扰。所以设计成本就会更高一些,一般以中级车、中大级车为主。
前置后驱
既然驱动方式不同,就会产生不同的效果:就是一个拉着你跑,一个推着你跑。两种驱动方式各有优势,并不见得谁比谁更好,这主要从用途来说的。
那前驱和后驱各有什么优点呢?
后驱车的操控性更好前驱车由于前轮既有转向又有驱动功能,一般在高速过弯时,会产生“推头”现象。这种现象导致转向操控不精准,很容易产生的后果——侧翻。所以,老司机说的前驱车不好操控,主要就是这个原因。
区别于前驱车,后驱车转向和驱动互不干扰,驾驶上和操控上更能获得绝佳的体验。一般情况下,由于驱动后轮运动,这种车型高速过弯、急打方向盘能够出现甩尾、飘逸等现象,所以一般的性能车都爱采用后驱结构。
后驱车转向精准,加上传动轴、驱动桥等机构在车体上的均匀布置,基本能够做到前后1:1的比例控制,这样无论是爬坡还是转弯,由于重心的作用,都会让车身整体状态更加平衡,获得更强的抓地能力,汽车不会感觉到加不上力的情况,所以后驱车更受汽车爱好者、老司机及车手的青睐。
后驱车玩的大飘逸
前驱车舒适性好说多了后驱车的优点,前驱车也不是一无是处的。从前驱和后驱整体布置上来看,后驱车相对前驱车多了一根传动轴,这根传动轴势必牺牲驾驶舱的整体空间,造成传动轴上方凸起,这样就会影响乘客的舒适性。
不要小看这个舒适性,目前在汽车性能中日益凸显舒适性的作用。因为根据近些年汽车销量数据来看,居家用车较多,而如果出现凸起,后排一般坐的老人、儿童或是客人,给人的体验感非常不好。
除此之外,后驱车主打运动型较多,如宝马M3。设计上更加偏向操控及极致体验,悬架设计也比较硬,这对路上坑洼地面,简单的避震会很不舒服。而前驱车调校的都比较偏软,舒适性会更好些。
前驱车比较舒适
前驱更趋向于家用从后驱车整体布置来看,动力需要传动轴才能驱动后轮,传动过程比前驱车要长很多,势必会造成动力的损耗,传动效率比起前驱车低,一般情况下油耗相比前驱车也会更高一些。这对居家买菜来说,无疑是车主的一大福音。
此外,在购车上前驱相对后驱也比较省钱,这是根据车身整体的结构而言的。并且前驱车也经过工程师的多轮调校,相比前些年的前驱车的操控感也不至于那么差。前驱好与不好,很大程度上还是取决于车企的调校。
前驱车原理
舒适、省钱且经济性高,对于前置前驱的车子,又何乐而不为呢?这就是当今很多人选择前驱车的原因。
所以说,“前驱不受待见,后驱才是王道”,这句话早已成为历史。如今,早就分不出你我了。