为进一步缓解道路交通压力，10月18日起，西宁市公安局交通警察支队开始试运行位于西宁市南山路与湟中路交叉口以及西关大街与黄河路交叉口的两处逆向可变车道，面临这样一个新事物，逆向可变车道到底应该怎么走，记者前往现场一探究竟……

有效利用道路资源

10月18日17时，记者来到西宁市城东区南山路与湟中路交叉口，此时这里逆向可变车道的两处指示牌正在正常工作，一块LED可变显示屏显示左转车进可变车道，旁边的一块LED可变显示屏显示左转标识。

一眼望去，交通指示信息一目了然。两个交叉路口对应方向新增设的交通标识、LED可变显示屏和信号灯指示准确清晰，能够醒目引导驾驶人有序行驶。

西宁市公安局交警支队交通科科长辛振荣告诉记者，“这块就是刚刚施划完工的逆向可变车道区域，头顶的LED可变显示屏就是刚刚完工启用的指示牌，这些都是针对南山路这一路段早晚高峰时段车流集中，但车道偏少的情况而专门作出的精细化调整。”

以前早晚高峰期时，由于南山路与湟中路交叉口南接西宁凤凰山快速路起点及西宁南绕城高速公路入口，北接昆仑路，高峰时段车流排队等候信号距离较长，尤其在晚高峰时东口车辆排队溢出至博文路，西口车辆排队溢出至康南路。“固定车道已无法适时满足车辆通行。为此，在此路口东西方向设置逆向可变车道，有效利用闲置的道路资源。”辛振荣说。

根据指示通行即可

看着眼前的逆向可变车道，不知道该怎么走。“其实最简单的方法就是看前方的指示牌，根据逆向可变车道的指示通行即可。”一大队一中队勤务辅警庞宇辰说道。

“你看，当屏幕上显示左转车进可变车道，以及绿色的左转标识亮起时，驾驶人就可驾驶车在导流线处变道，驶入逆向可变车道，等候通行。但如果屏幕上显示的是禁止驶入可变车道，而且旁边还是一个红色的禁止标识时，就代表不得驶入，需要在原先的左转道继续行驶。”庞宇辰介绍。

就现场情况来看，记者发现，可能是因为之前有对可变车道的设置情况的了解，大部分驾驶人能按照指示信息通行，仅有部分驾驶人不知道到底什么时候可驶入逆向可变车道，需要在交警的指挥下行驶。

家住西宁市城西区的苏先生上班地点在南山路上，每天上下班都要走这段路，由此上西宁凤凰山快速路，可原本并不长的距离，下班高峰期时要走十多分钟，遇上堵车的情况时间更长了。看见交管部门设置了逆向可变车道，他高兴地告诉记者，“我再也不用担心路上花费太长时间了，今天按照指示通行走了一下，还不错。”

可变车道效率显现

目前西宁交警在西宁市区设置了两条逆向可变车道，一处是位于南山路与湟中路交叉口；另一处则是西关大街与黄河路交叉口。每日7时至9时、17时至19时，逆向可变车道可用。在这两个时段启用逆向可变车道，就是为了紧密贴合道路实际流量流向。

谈及逆向可变车道是如何设置的？辛振荣告诉记者：“逆向可变车道采用信号机自动控制功能，通过在交叉口进口设置逆向可变车道，可依据不同时段车流量流向的特点，对流向进行灵活调控，对于车流流向有明显差异的路口，设置逆向可变车道可以把流量小的闲置道路资源利用起来，达到增加整个交叉口通行能力的目的。”

早高峰时，西宁交管部门进行了统计，南山路与湟中路交叉口东西两个方向逆向可变车道两小时内通过的机动车新增加2531辆，路口的通行效率明显加快，高峰车流提前半小时得到缓解。

“由此可以看出，机动车通过率较高，且排队压车距离明显缩进。”辛振荣说。

之前南山路与湟中路交叉口东西方向4个车道早高峰的排队距离较长，其中东口的车流尾部排在博文路交会处。可变车道启用后的第一天，该交叉路口东口的车流排队尾部缩进到南山路的和盛源小区门前，排队压车距离减少了220米。

交管部门提醒，目前，逆向可变车道处于试运行阶段，但一个月后将正式转入电子抓拍阶段，这也是为了方便驾驶人熟悉并且合理使用逆向可变车道。

辛振荣表示，随着广大群众的知晓率和适应程度加深，交管部门正在对可变车道有侧重性微调和优化信号配时，可变车道自身发挥的能力将持续巩固，为后期其他路口的推广应用积累实践经验，进而在一定程度上提升交管部门的精细化管理水平。