大众甲壳虫作为一款非常经典的车型，从1938年第一款甲壳虫在德国沃尔夫斯堡下线，到2003年最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。走过半个多世纪的经典车型正式落幕，而这款车从诞生到停产，全球总销量超过了2200万辆，堪称一代传奇车型，而这款车的停产，也让不少车迷们感到惋惜，不过走了大众甲壳虫，长城版“甲壳虫”又来了，对于喜欢大众甲壳虫的车迷来讲，长城“甲壳虫”或许可以带来一丝丝心灵上的慰藉。

这款长城版“甲壳虫”就是长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉推出的芭蕾猫，作为长城欧拉猫系列的旗舰级车型，定位是一款纯电动紧凑级车，全系车型共推出了四款，官方指导价19.3万-22.3万。这款车从亮相到正式上市，凭借其独特的造型就赢得了诸多消费者的青睐，那么这款车表现如何呢？今天我们就以售价22.3万的顶配车型天鹅湖版为例，带大家了解下这款车的魅力。

首先这款车一经推出，外观方面就引起了不小的争议，有人对其外观设计大加赞赏，同时也有一部分人认为这次长城有“模仿”的嫌疑，但不得不承认的是欧拉芭蕾猫用复古风还是博得了很多消费者的好感，尤其是对于女性消费者来讲，这款车的外观更具杀伤力。整车借鉴了经典车型甲壳虫的设计，优美顺滑的车身曲线，让整个车身姿态表现出优雅、复古的美感，前半圆形全LED大灯组位于两侧凸起的轮拱位置，在搭配高亮度的镀铬装饰，以及用粗壮镀铬材质装饰的前保险杠，让这款车的气质拿捏的是相当到位。

车身侧面以及车尾都是采用了非常优雅的弧形设计，同时车身侧面以及尾部也同样少不了镀铬装饰条的衬托，办封闭式的轮圈也带有浓郁的复古风，而后尾灯造型和后保险杠的处理，也和前脸的设计如出一辙，起到了前后呼应的设计美感。

尺寸方面，欧拉芭蕾猫的车身长宽高分别为4401x1867x1633mm，轴距是来到了2750mm，就尺寸而言，属于比较标准的紧凑级两厢车的水平，不过得益于这款车超短的前后悬设计，所以轴距方面在同级车中还是蛮有优势的，也能够为车内空间表现打下基础。

来到车内，芭蕾猫在氛围营造和用料配色上的表现确实值得让人惊艳，整车内饰既有浓郁的复古风的方向盘，同时还有突出科技、时尚感的双连屏，复古于现代科技的结合，让整个内饰表现出与众不同的撕裂感，但却不会有太多的违和感。

在前排的中央扶手区，可以看到类似于水晶材质的装饰，通过细腻的切割工艺，在光线的照射下有种波光粼粼的感觉，或许就是为何这款车被命名天鹅湖款的原因了。而进入车内之后，车内的配色以及方向盘和座椅，都像是为女性而专属打造，方向盘的盘幅不大，同时在驾驶模式上选择“女神模式”之后，方向盘会变得非常轻盈，小力气的女生开起来也不会吃力。

来到后排，宽大柔软的座椅，在舒适感方面并不比前排差，而且就空间而言，我的身高是1.7米，前排调整到合适位置，腿部空间剩余两拳，头部还有三指的空间余量，车内不会感到压抑。后排地板虽不是纯平设计，但凸起并不算高，满载3个人，也不会显得很拥挤。不过后排中间位置并未配备头枕，这点是稍微有点遗憾的。

在动力方面的表现方面，欧拉芭蕾猫全系均是搭载一台最大功率171马力的驱动电机，峰值扭矩为250N·m，就性能而言，对于一款紧凑级轿车来讲，谈不上多么出类拔萃，但对于女性司机来讲完全够用了。而续航方面，官方给出的CLTC纯电续航里程为500公里，并支持快充。

底盘部分，芭蕾猫采用的是前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架的组合，整个的悬架调教是偏向于舒适性取向，在路过坑洼路面以及过减速带时，底盘悬架能够起到不错的支撑，但又不会有太多多余的弹跳，加上这款车采用多层隔音玻璃，来提升整车NVH的表现，在行驶状态中，这款车所表现出来的质感还是蛮高级的。

总结：从欧拉芭蕾猫的整体表现来看，其产品特点还是非常鲜明的，当然除了上面提到的这些方面之外，欧拉芭蕾猫还有很多未提及的亮点和优势，例如芭蕾猫还申请了超50项女性设计专利，智能驾驶辅助系统也算一应俱全。那么大家看完这款车的表现，大家感觉这款车值得入手吗？欢迎在评论区留言交流！