大家好，我是小李。手动挡车很多人开不好这并不奇怪，作为一个开了10年手动挡的老司机来说，我自己开车的时候也经常会熄火。甚至有时候用1挡或者是2挡跟车的时候也都还会出现很严重的顿挫，这种顿挫一般是出现在加油以后收油门的瞬间。其实这是一个很正常的现象，这种顿挫是可以通过我们的一些正常操作来避免出现的。今天小李就来跟大家讲一下怎么操作才能解决这个问题，怎么样用好低速挡，希望我的讲解能够帮助到大家。

手动挡变速箱属于比较成熟的技术了，但是这么多年发展一直都没有什么改变主要是因为它是一种机械的挂挡方式，根本没什么改变的地方了。变速箱跟发动机的连接也是简单粗暴地直接用离合片进行硬连接，利用离合片的摩擦力来传递动力。也正是这么直接的动力传输方式，才导致手动挡变速箱动力来得非常直接，不存在动力迟缓的情况。但是有句话不是讲吗？水能载舟，亦能覆舟对不对？动力来得直接的时候，车辆行驶中产生的惯性也能够通过变速箱直接反作用在发动机上。就像小时候的拔河比赛一样，对方拉扯的力作用在绳子上的时候，我方拉扯的力也能直接作用在绳子上。再举个简洁明了的例子，那就是两兄弟打架的时候，一巴掌拍下去虽然弟弟会很痛，但是哥哥的手也同样会痛对不对？

我们在用一挡的时候扭矩最大，其次是2挡。这两个档位 扭矩大到什么程度没有概念对不对？你就想咱们要徒手推动一辆汽车是不是比较费力了？1挡跟2挡扭矩大到足够推动一辆禁止的汽车，所以2挡也是能起步的但是会伤离合片。相反5挡虽然速度比较快但是扭矩最小，只适合在车辆已经跑起来了用来跑高速。

我们在用1挡或者是2挡的时候，大扭矩能够马上改变汽车禁止的状态转为行驶的状态，但是这个时候变速箱的齿比也比较小，齿比小最直接的反应就是发动机一直在不停的转但是车轮却在缓慢的转。当我们收油的时候，发动机转速迅速降低，可是由于惯性地作用车子还会往前走，带动车轮转动，车轮转动的力就被方向传递到发动机上，从而带动发动机运转。但是由于发动机内部活塞运动的时候会有阻力，这股阻力会一下子对汽车进行制动改变汽车前进的惯性状态，这一来一会就会造成车辆顿挫非常严重。

用1挡或者2挡加油的时候车辆一串，收油门的时候顿挫严重主要是我们油门踩得太深，收油又收得太快造成的。要解决这个问题首先你要看你的用车状态是什么样，如果你要起步迅速加速，那么一档的时候深踩油门等转速上来了以后直接一脚离合到底切换到2挡再收油门或者继续加油升挡就不会出现顿挫的情况。如果你是挂1挡或者2挡跟车想要稍微加快点车速又不能用3挡的情况，那么你就要注意了，油门一定不能一下深踩，特别是在1挡的时候得慢踩，收油门也不能一下就收了得慢收。或者是收油的时候先挂到2挡，这样就不会出现发动机拖挡的情况了。

以上就是小李给大家总结的关于自动挡车辆用1挡2挡容易顿挫的处理方法，希望我的讲解能够帮助到大家。如果大家觉得我讲的有用的话，不要忘了给我点点赞。关注说车小李，每天都会分享一期汽车用车小干货，感谢大家。