1月12日上午，大理州发展和改革委员会参加了大理广播电视台一档名为《政风行风热线》的节目，在节目中，大理州发展和改革委员会有关发言人就“大理火车站提升改造”的有关问题进行了答疑。
据悉，1999年4月建成投用的大理站曾在2018年7月，由昆明铁路局和大理州投入1.44亿元进行了提升改造，达到了约13500平方米的总建筑面积。虽然改造后的大理站能基本解决火车站平时的客流集散等问题，但至今仍然存在扶梯、电梯不足和旅游高峰期休息空间不足和站前人行绕行距离过长、停车不便等问题。
节目中有关发言人表示：为进一步提高大理站的交通运输服务能力和服务水平，目前，大理站站房提升改造方案已经初步确定，正在进行站房建筑概念设计方案征集。计划拆除既有站房及公安派出所，在原址新建站房，总建筑面积 40675 平方米，估算总投资6.8亿元。“我们综合考虑出行需求、客流发展、城市交通等因素，科学合理布局站房和站前工程各功能区，着重强化大理站与城市交通和其他枢纽节点的衔接，力争实现旅客“零距离”换乘。”
对于网友发出的疑问：“最近看到网上正在进行大理火车站提升改造工程民意调查，请问今年能开工建设吗？实施大理火车站提升改造是不是就不建大理高铁站了？”
他们明确表示：大理高铁站的建设与大理火车站提升改造并不冲突，大理高铁站是一定要建的。
2017年2月，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》将大理列为全国性综合交通枢纽。大理综合交通枢纽紧紧依托大理铁路枢纽规划建设，按照客货分离、分步实施、能快则快的要求，把大理火车站打造成综合客运交通枢纽、大理北高铁站打造成区域性对外开放交通枢纽、祥云打造成滇西国际物流港，最终形成“客内货外、两站并重、一主两辅”的云南第二铁路枢纽、辐射南亚东南亚的全国性综合交通枢纽。
根据大理综合交通枢纽的总体布局，未来大理站和大理高铁站将同时作为铁路客运枢纽，大理站以普速铁路业务为主，主要办理临沧、瑞丽方向的旅客列车始发、终到和通过作业以及部分攀枝花、昆明、丽江方向的旅客列车始发、终到和通过作业，大理高铁站以高速铁路业务为主，主要办理昆楚大、攀大（丽）线、大丽城际铁路的始发、终到和通过作业。
朱静整理
图/朱静
