哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
说起大排量车，它的好处有诸多！但是只要一个理由就劝退了很多人，那就是：贵！不仅车的价格贵，税贵，保险贵，使用成本也贵！八缸也好，六缸也好，换个零件都要比别人多2-4个！而现在不断上涨的油价更是刺激人们远离大排量，除非是钱多任性！
今天就见识了这样一位壕横的客户大哥，他要买一台3.5L排量的奔驰ML350，而且是一个开了十年的旧车。小鹏知道会有朋友表示不理解，但是有钱人的思维不是我等所能领悟的，也许人家买这车就是为了赚钱，一年赚的数字比这车的开销翻了几十倍不止，所以不能以自己的情况和视角去思考别人！
如果从性价比来说，这辆ML350当年可是80万级的选手，现在只要15万就能开回家，不仅性能上没有多少衰减，而且车标还是那么闪闪发亮，应付生意上的小场面足够了！这些才应该是客户在意的，目前需要做的只是搞清楚车况，不至于在价位上吃亏，所以，检测就安排上了！
车子属于是个人车源，车主之前也是买的二手车，开了六年多，这六年没出过什么事，就是刮擦了好几个地方。不过他买车之前的车况就说不太清楚了，用了估计这个词，说当时车行介绍的没问题，那时候也还不流行检测师这一行！所以不太确定。那么就把这个任务交给小鹏吧！检测走起！
车辆年款：2010款 ML 350 4MATIC豪华型特别版
出厂时间：2011-07
上牌时间：2012-03
表显里程：167876KM
厂商指导：89.80万
车主报价：15万
看到实车，小鹏就知道全车的外观都有重新修复，刮擦等皮外伤也有很多，目测车辆状态一般，至于有没有大的事故还需要深入检测。
前机盖的漆面厚度符合原厂标准，里面的铰链螺丝也没有拆装痕迹，再检查四周边缘，附件标签等细节之处，确认机盖没有更换的情况。
右边大灯虽然没有制造日期，但是对比左边大灯有明显的新旧色差，肯定是后换的，大灯框架和前保险杠等塑料部件也都有更换。
前纵梁梁头没有弯曲变形痕迹，溃缩孔也没有受力溃缩痕迹，前防撞横梁螺丝原封未动，看来车头并没有发生过较大的事故。
左前叶子板轮眉处的漆面比较厚，应该做过钣金刮腻子喷漆，再看固定螺丝也是拆过的，不过叶子板梁没什么事，焊点也保持了原厂状态，问题不大，只是外表覆盖件受损。
左右两边和车尾大部分漆面都有做漆，但都是普通的刮蹭引起的，并没有伤及车身骨架的情况，四个车门门框和ABC柱都还是原厂漆。外观覆盖件中，只有右前叶子板是后换的，加上右前大灯和大灯框架，可以判断右前方有过一定力度的碰撞，但没伤到叶子板梁，逃过一劫。
看一看客户比较关心的发动机，3.5L V6搭配7AT变速箱，几个数字已经说明了一切，不过这货的官方综合油耗到了12.2L/100km，实际油耗该有多少呢？并且它只喝97号油，95L的油箱容积，加一箱油的话，唉.....比小鹏一个月的伙食费还多！
先检查了下四周密封垫、油封等部位，局部有轻微的渗油，但整体还是比较干爽的。气门室盖螺丝以及正时侧盖螺丝没拆过，点火线圈等表面附件有正常的维护更换。
一旁的方向机助力泵明显漏油了，由于是液压助力，内部的压力很高，年份久了之后，漏油也是大概率事件，需要及时检修更换。
内饰风格比较粗犷，那时候还不流行大屏，随便个屏就算有档次了！车内的磨损是显而易见的，仪表里程接近17万公里，至于是不是真实的，咱们稍后读一下电脑。
主副座椅都拆下来过，底部海绵和金属部件没有发霉和锈蚀的情况，很可能是维修座椅功能拆的，但也不排除处理涉水泡水的因素。我们做检测师要考虑多种情况，如果发现某个苗头就要深度挖掘，要么证实结果，要么扼杀掉！
仪表台内部骨架，以及方向机管柱等裸露金属部件也很干净，没有泡水生锈痕迹。
为了以防万一，小鹏还是拆掉了门槛饰板，重点检查了门槛缝隙，地毯下面的线束，犄角旮旯，都没有泥沙等可疑情况。
多功能方向盘的部分按键和方向盘四向调节出现了故障，需要检修。驾驶位的空调风口也有损坏。
连接OBD电脑检测电控系统，发动机控制模块曾经出现过4缸缺火的故障，现在应该处理好了，就是换个喷油嘴、火花塞或者点火线圈的问题，再不济检查是不是缸压不足，问题不大！其它故障码也都不影响正常用车。
读取变速箱数据，发现总的实际里程已经有20万了，而里程表才16万多，虽然调的不多，那也是调了！估计车主自己都不知道这个情况！
上了年头的车，检测底盘还是非常有必要的，拆掉下护板，方便检查每一个角落。
可变空气悬架看着高档，但它容易坏呀，而且修一次不便宜，穷人最实际的做法就是，坏了不修！目前减震器已经全部更换，各个球头胶套暂时没有漏油的现象。
从下面观察方向机的漏油程度更严重，需要重新维修更换。
变速箱底部壳体的密封垫也有漏油，这种部件建议尽早处理，防止缺油加剧摩擦损伤内部齿轮。
发动机和变速箱连接做功的螺丝原封未动，两者下面的机脚螺丝也都没动过，这就可以排除发发变吊装维修的可能性，整体状态保持的还是可以的。
从下面再次查看了前后纵梁等骨架结构，没有一丝碰撞受损痕迹，这下彻底放心了！
实车检测完毕，总体车况较为一般，没有伤及车体结构的大事故，发动机变速箱也没有吊装大修，但需要整备维修的东西有点儿多，包括变速箱的漏油需要重新打胶处理，方向机也需要重新更换，内饰功能键需要重新检查线路或者开关，以及车身划痕等。全部弄下来，得花费三到四万，单一个方向机就要两三万。
既然需要花钱整备，那就要从车价里面扣出来！客户也是这么想的，但车主觉得自己比较冤，因为本身要价就比行情便宜很多了，已经让利了，一分钱一分货，要是没这么些个问题，他也不会卖这么低的价格！客户提议，不如双方各自承担一半，取个整数？13万？车主说比车商给他报的还低呢，忙活这大半天图啥？
车主报了一个底价，14万，行就行了，不行就没得谈了！客户问包过户嘛？车主说不包，就因为这个，客户决定不买了，他觉得车主太抠搜了，都怀疑是车商假扮个人了！其实客户要是翻看这车的市场价，应该会觉得车主的底价并不贵，只是额外的整备费用增高了购买成本。
这就是买二手豪车的代价，就像迎娶女明星一样，既然喜欢她，就要承担她的日常开销，买化妆品，做美容，买名贵的衣服和包包，如果没有厚实的家底和强大的钞能力，迟早要被拖垮！二手豪车，看似美丽，出手需慎重！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
库存六年都没人买，125万选这辆二手KTM跑车是不是真的识货？
