2015年的大众汽车，在全球范围内的市场表现都慢了下来，尤其是在国内市场上，南北大众都结束了高速发展的状态，开始进入低速增长甚至是负增长的状态。
正是在这样的大背景下，上汽大众带来了一款全新的重磅车型——凌渡，这款车所担负的历史使命也就不言而喻了，在曾经的神车帕萨特和朗逸都开始出现比较大幅度的市场失速之后，上汽大众想要靠着凌渡，在朗逸和帕萨特之间再开辟出一个新的细分市场——A 级轿车市场，靠新产品的市场刺激和错位竞争的优势，重新巩固上汽大众的市场份额。
所以在新车初期的宣传阶段，上汽大众也可谓是下了血本，投入数亿元赞助了当时异常火爆的户外真人秀节目《奔跑吧，兄弟》，带来的效果也不错，至少在终端市场上，大家很快就对凌渡这款车建立了最初的印象。时任上海大众销售公司总经理的贾鸣镝为凌渡定下的市场目标是：月销量要远超万辆。但最终的结果我们也都看到了，单从市场表现上看，凌渡并不算特别成功，上市的前几年还能经常交出破万的月销量，但最近两三年，已经很少再交出月销破万的成绩了。
究其原因，倒也简单，虽然严格意义上仍旧是一款紧凑级轿车，但A 级的产品定位注定了凌渡的售价较之普通A级轿车要高出不少。虽然产品力方面，凌渡在同级车型中也算处在了拔尖的行列，顶配车型搭载了大众集团当时主打的第3代EA888 1.8T发动机（主售的是搭载EA211 1.4T发动机的版本），这款发动机在2014和2015年灵虚入选了“沃德十佳”。与发动机匹配的是虽然还是双离合变速器，但凌渡上搭载的是全新的7速湿式双离合变速器，而不是当时大众旗下备受争议的DSG (7速干式双离合变速器)。此外，在配置方面，ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等在当时还算是同级罕见的智能驾驶配置，也出现在了凌渡的高配车型上。
但奈何较高的售价（14.59-21.39万），还是成为了凌渡升级为“神车”道路上的主要绊脚石。
凌渡没有成为“神车”，但凌渡作为国内A 级轿车市场的主要奠基者，多年以来已经拥有了相当不俗的“江湖地位”，尤其是在国内汽车消费升级趋势愈发明显的当下，凌渡高半级的市场定位看似也更有群众“基础”了，而为了更好的迎合这股市场消费升级新潮流，上汽大众决定对凌渡进行一次全方位的升级改造，于是，凌渡L出现了。
图片来源：盖世汽车
3月31日，上汽大众正式官宣凌渡L上市，售价为14.99万元-18.99万元，共有4款车型可供选择。
简单介绍下凌渡L做了哪些升级吧。首先是外观方面，凌渡L采用了全新的设计语言，点阵式的进气格栅匹配贯穿式前大灯，在车头部分呈现出的是更加扁平化的效果，再加上引擎盖上方向下俯冲的线条，进一步降低了车头部分的视觉重心，营造出了更加运动的整体氛围,进一步加深了凌渡L轿跑车的产品定位。
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车身尺寸方面，凌渡L也进行了升级。较之现款凌渡，凌渡L的车长增加了169mm，达到4784mm；轴距增加75mm，达到2731mm。相对而言，更大的车身尺寸，也就意味着车内空间有了更多的可能性，驾乘舒适度也相应的会有所改善。
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配置方面，无框车门、双联屏幕等都出现在了凌渡L上，都是不错的卖点。此外智能化配置是凌渡上市时的主打亮点，凌渡L当然也不会丢下，据悉，凌渡L的高配车型上搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个摄像头，达到了L2级辅助驾驶级别。
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动力方面，凌渡L依旧沿用的是1.4T涡轮增压发动机加7速湿式双离合变速箱的组合。这套动力在大众体系内已经非常成熟。此前，盖世汽车参加了凌渡L的一场场地试驾活动，整体上的感觉就是，在凌渡L上，发动机的调校和变速箱的逻辑标定都做的比较到位，传承的依旧是大众式的整体风格，线性发力，线性收力，油门和刹车踏板的调教都是原汁原味的大众味道。前麦弗逊 后多连杆的悬挂结构，带来了不错的转向指向性，较高速度过弯时的支撑力也比较到位。
图片来源：盖世汽车
很显然，较之此前的凌渡，凌渡L在迎合目标受众方面做得更加到位了。年轻化的轿跑基因已经是这个车系的精神内核，而为了进一步营造凌渡L的运动性能，上汽大众还专门为凌渡L增加了改装的新属性，多次官方举办的活动上，都带来了凌渡L的改装版本。不久前开幕的成都车展上，上汽大众展台上还亮相了新的改装版本凌渡L X PIACH，更低的整车姿态，更加运动的整体氛围，想要展现出的品牌理念想而易见——年轻人，也可以很大众，而凌渡L正是大众在华品牌年轻化的典型代表。
