vr头显可以用来干什么(所以VR也要放进车里)
vr头显可以用来干什么(所以VR也要放进车里)
2024-11-25 04:19:21  作者:曾经的挚爱  网址:https://m.xinb2b.cn/sport/rjk412421.html

此前,蔚来推出了首款VR / AR 体验原生设计车型,通过 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 带到了车里。因此,最近网络上传出一种声音:蔚来某款旗舰车型在 NIO Day 之后要把车里的屏幕都改成 AR / VR 设计,VR 设备将会取代车内屏幕。

近日,理想汽车CEO李想在微博发表了自己关于“VR设备是否会取代车内屏幕”的一些思考。他表示:“在产品定义前,请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。”同时,“不要轻易用概念误导消费者,更不要胡乱去定义那些自己根本没用过的产品。”


随着元宇宙概念的爆火,VR似乎又燃起来了,加上AR-HUD 类的抬头显示技术被越来越多车企应用到车内,给大家带来了一种错觉VR会在车里大显身手。

AR-HUD可以,但VR很难。

AR-HUD为何可以?

HUD(Head Up Display)中文名是平视显示器,也称为抬头显示,起初普遍运用于航空上的飞行辅助仪器。有测算在驾驶员低头看仪表时,会出现驾驶注意力中断导致有一段“无意识驾驶”的路程。而这段“无意识驾驶”也是事故高发时间节点,HUD就可以让驾驶员不需要低头就能够看到他需要的重要信息。


传统的HUD通过折射原理把仪表信息投影到挡风玻璃上,但是随着AR的应用,传统的显示技术逐渐被更先进的技术取代。

将AR、传感器等运用到HUD中,在驾驶员的自然视线范围内,将前方更远的场景图像显示给他们,同时提供更多关键信息,比如弯道车速、前方路况等。AR HUD从各种机载传感器中读取数据,将这些数据生成与快速变化的环境相一致的图形,提供一个实时的数据。

AR HUD通过较长的虚拟图像距离可以快速将图形准确覆盖到真实环境中,减少了驾驶员反复重新适应的时间。而与现实图形对齐也是AR HUD的一项挑战,它需要处理各种硬件采集的数据,比如GPU、摄像头、距离警报器等,这些关键信息都需要被集成到空间有限的仪表盘上。

还有一个难点是在于视野(FoV)的选取,在 HUD 中,所需的流明与FoV成正比,FoV增加一倍其所需的流明也相应需要增加一倍,这样就会导致功耗也随之增加。目前也有很多公司在优化和解决这些挑战,2021年华为和英飞凌都推出了关于汽车 AR HUD的成像技术。

未来AR HUD与驾驶员辅助系统(ADAS)结合,可以为驾驶员提供一个更智能的驾驶环境,更好得保障交通安全。

VR为何很难?

和AR HUD不同,要把VR用到车里,首先是技术限制,其次是空间限制,最后是安全限制。

VR目前主要应用的领域还是在娱乐和营销方面,据前瞻产业研究院数据显示,全球VR头显设备出货量大幅上涨,达到670万台,同比增长71.79%。应用环节包括消费级(线下娱乐、电竞、虚拟形象等)和企业级(医疗健康、地产家装、电子商务、工业生产等)。


目前应用的对象主要还是静态的,而行驶的汽车加上快速变化的环境,这需要的技术和人车交互的损耗是极大的,这在技术应用上是存在一定困难的。

同时VR看到的虚拟画面使用在车里也具有一定的技术壁垒,AR可以结合现实形成AR HUD,但VR如何在车里产生一个三维交互的虚拟空间?驾驶员在有限的车载空间里再佩戴一个可以完成6DoF的VR头显是否太笨重?如何利用有限的空间体验智能的驾驶才是科技要追求的效果。

最后是安全。相较于正常驾驶,视野和反应功能如果也只是类似娱乐头显的效果,那在安全性上反而增加了更大的风险。一是确保驾驶员不会因长时间戴着头显而出现3D眩晕症,二是VR和危险对象出现反应给驾驶员的响应时间是否能够及时,同时在整个设备的有效使用时长内故障率的评估等。这都是无法确保的。

目前VR可以用在汽车上的,大部分是处于体验层面。

1、VR选车

用户通过戴上VR设备,高度还原坐在车里的真实场景,进行个性化设置体验更好地选车。2015年底开始,奥迪的顾客坐在汽车销售店里就可以戴上Oculus Rift设备为自己的爱车选购配置,可以浏览奥迪旗下所有系列的所有车型。戴上VR头显之后,用户的汽车配置选购体验将会大大增强。

2、虚拟驾驶

在虚拟驾驶上,相当于用VR玩赛车游戏,建立真实的驾驶场景,用户可以借此完成驾驶训练。此前,丰田和Oculus联手推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”。使用者只需要坐在驾驶舱内,戴上VR头盔,即可进入“真实驾驶时刻”,通过在静止的真车上模拟各种交通场景,帮助驾驶员安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。

3、汽车设计

汽车设计师可以借助VR,在于真实汽车同样比例的立体空间中,全方位地了解每一处设计细节,更好地完成车规设计。自从2000年以来,福特就开始在汽车设计的过程中利用虚拟现实,模拟在不同情况下去查看汽车,提升驾驶位的人体工程学等,从而避免设计和生产失误,减少人力成本和资源浪费。

总结

从传统的汽油车到现在的电动车,在交通出行上越来越低碳智能,在舒适感得到提升之后也开始追求一些科技感,比如自动驾驶。但并非所有科技技术都可以在一辆小小的座驾上堆叠,需要考量合理性和能源消耗成本等。

VR进车,还是一场“元宇宙”。

参考资料:

前瞻产业研究院,中国虚拟(增强)现实行业产业链全景梳理及区域热力地图。

EETOP,增强现实抬头显示(AR-HUD)技术这个领域有哪些挑战,谁在创新?

2016年,宝马的汽车设计师才通过VR技术借助虚幻引擎(UE)在VR环境建立数字产品模型,从而实现车内外的可视化帮助设计师快速修成设计草案,并且还可以模拟出试驾场景。

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