有没有见过水下桥？这不中国即将建成世界上第一个水下桥，并纳入了我国“十四五”的规划当中，令国人兴奋的同时，还表示不解，什么是“水下桥”，在水下建设桥梁，又该如何过桥呢？这些问题知识君接下来会一一解答，不过也得感叹下，基建狂魔已经不甘心在水面上动手了，都将目光盯住了水下，不愧是基建大国能做出来的事。

那么这个水下桥到底是什么呢？

这就是“渤海湾大桥”，不过真要具体说的话，全称叫做渤海海峡跨海通道，整个跨海通道当中，会以跨海桥梁、海底隧道以及桥梁隧道结合的方式进行组建，建成以后，将会成为山东到辽宁的近道，并且也是跨越渤海海峡的快捷通道。

这项工程是我国规划建设的大型工程，一旦成功，将会举世瞩目，一举获得多项第一，也将成为我国的第二个“港珠澳大桥”。

根据国家“十四五”的规划来看，渤海海峡跨海通道的建设已经箭在弦上不得不发，建成以后多个第一在等着它。

就仅仅其的蓬长跨海试验工程就将会获得多项世界第一，会成为世界上第一个跨海真空管道线、第一个突破600千米每小时的地面交通线，彰显中国速度，成为世界最长的海底随地，世界第一个水下桥，第一个真空管道运营线等等，可以说多个第一正在等着它。

然而想要落实这么多第一，容易吗？

并不容易，拿下一个世界第一就很难，何况还要做到这么多的第一，这项工程的难度就可想而知了，而这只是整项工程的一个试验工程。

其实早在1992年，我国就已经提出了渤海海峡跨海通道项目，因此我国想要建设跨越渤海海峡的直达通道的愿景，是非常大的。

可是这个项目在被提出来以后，不仅是我国，就是世界工程师，都为这个项目感到了惊讶，直言，这是一项无法完成的工程。

可见其的难度，并且，也是我国认可的难度，不然不会30年过去了，我国对其依旧是处于规划当中，要是容易办到，以我国基建的实力来说，早就完成了，不过既然我们将其纳入规划，想必我们也有了很大的应对办法。

由于正在规划当中，因此很多详细的数据，还并没有公示，不过我们知道，任何项目的开端，都是会进行预算估测的，面对渤海海峡跨海通道的预算，可谓称之为投资巨大。

这条通道将会是公铁两用的通道，于是前期的预算估测，是按照公路铁路双通道计算的，总投资能够达到3000亿元，这个投资规模就是一大项目的难度，要知道，三峡大坝的建设静态投资也实在1352.66亿元，换算下这些年的通货膨胀，渤海海峡跨海通道的投资规模，无异于又是一个三峡大坝工程，甚至更甚。

而这个所谓的“水下桥”，可以想象下海底隧道的建设，也有异曲同工之妙，当然这个蓬长跨海试验工程，主要是会进行真空管道运营，说到这个，大家脑海中是不是浮现了真空管道超高速磁悬浮列车呢？

再加上600千米每小时的速度，显然这个“水下桥”，很有可能会运行这一磁悬浮列车，至于最终呈现的会是什么样的，还得我们静静等待结果了。

虽然这个工程很难，但是一旦建成，对我国来说有着很大的意义，其产生的效益也是不容忽视的。

渤海海峡跨海通道一旦建成全线通车，将会深度融入国家的“一带一路”，能够给我国东北带来全面振兴的重要推动作用，要知道环渤海地区本就是存在着重要经济地位，带来的经济辐射，

更是意义重大，投资回报是有长久效益的。

根据专家预估，到2030年，渤海海峡跨海通道潜在的货运流量将能够达到1.7亿吨，客运流量则在4000万人左右，投入3000亿，预计将能够在15年左右回本，并可以给10个省市带去直接受益，还能够大大降低运输成本。

要知道现在想要穿越渤海湾，那么就需要从大连新港客运站乘船出发，到达山东烟台就需要7个多小时，一旦天气不好还会导致船只停航，如果选择开车，更要绕道行驶，那么时间就会增加到16个小时，才能穿越渤海海湾，所以未来有了渤海海峡跨海通道以后，不仅大大减少了时间，还能够不受到天气的困扰。

同时还加大了区域之间的科技、人才交流，给区域经济一体化带去了奠定的基础，届时对中国来说，整个GDP都能够再上一层。

真不愧是我国的又一大项目，期待它的建成，为我国工程师呐喊助威。