俩货半斤八两。
气门正时可变技术无论被称之为MIVEC还是VVT,还是双MIVEC还是双VVT,还是“地球梦”VTEC等,目的只有一个——依据发动机运转负荷适时控制进排气时间,提升发动机动力及燃油经济性。
三菱发动机
三菱4G69 MIVEC技术改良
三菱MIVEC的最大特性是控制气门升程优化进排气量,发动机运行稳定,动力输出平顺。
本田地球梦发动机
本田1.5T发动机技术特点
地球梦发动机的最大特性是缸内直喷加双顶置凸轮轴,汽油燃烧效率高,发动机动力强劲,其弊端在于容易积碳。
不过,如果说这些技术是一种基础性的改进,那么马自达的“创驰蓝天”发动机则可以称之为真正意义的技术革命。
马自达SKYACTIV发动机
马自达独创的凹孔活塞、6孔喷射、4-2-1长路径排气系统,以及缸内直喷技术,成就世界最高压缩比发动机,并有效解决了“爆震”问题,更牛掰的是如此强大压缩比的发动机竟然不挑油,实现了动力和燃油经济性的革命性突破。
第二代 SKYACTIV-X技术特性
即将于2019年推出的全新一代“SKYACTIV-X”发动机将会充分汲取汽油机和柴油机的技术精华,再次突破技术的天平。
马自达创驰蓝天技术系统
然而,SKYACTIV发动机还不过是马自达创驰蓝天技术的一部分,真实的创驰蓝天除了发动机,还有马自达精研的AT变速箱关键组件液力变矩器、车辆动态控制、制动能量回收、安全车身等系列工程技术。
可以认为,即使在单一发动机技术方向的表现,马自达变态级的专业和执着精神,值得学习、借鉴,以及激赏。