意大利这个国家在一众车迷眼中一直是一个圣地，它诞生了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等著名的超豪华车型，我们今天的主角阿尔法罗密欧也是诞生在这个神奇的国度，这个品牌是一家集传奇与荣耀于一身的汽车高端车企，在21世纪初曾经引入过中国，但在2006年撤出了中国市场，经历了十年的发展之后，在2017年阿尔法罗密欧再次重返中国市场，在售的车型只有豪华中型轿车Giulia与豪华中型SUV —stelvio。阿尔法罗密欧这个品牌一直专注于运动操控，所以旗下的首款SUV车型Stelvio的操控动力性能底盘都不比宝马差，其百米加速时间为7秒，全铝前双叉臂、铸铝H型后下摆臂的底盘构造更是成为同级中的佼佼者，但是雷声大雨点小，即便售价比同级车型低切优惠幅度大，无奈其销量就是上不去。到底是什么原因让Stelvio进入中国之后就卖不动呢？今天就带大家来分析下
品牌不接地气
从品牌这方面来说，除了对车比较关注的一小部分人之外，大部分人还是没有听过阿尔法罗密欧这个品牌的，有人这样评价过宝马与阿尔法罗密欧之间的关系：我开宝马回家，隔壁的阿姨都知道这是一台宝马，但是我开阿尔法罗密欧的话谁会认识？ 这句话虽然只是一句吐槽，但是从侧面也反映出了这个意大利品牌在中国并不出名，在上市之前Stelvio广受赞誉，说坐等上市，结果呢就真的等着上市而已，荷包里的钱去掏给BBA了。所以说真正会为这台车买单的人更多还是情怀，毕竟消费者都是理智的。
车内空间实用性小
Stelvio的尺寸为4687x1903x1688mm轴距为2818mm，对比同级豪华中型SUV除了宽度略有优势之外其他参数都没有亮点，这也成了销量上的拦路虎，虽然Stelvio主打操控性能，但是国内消费者还是非常在意一辆车的空间表现的。
造型过于个性
Stelvio这款车对于年轻人来说是很有吸引力的，就比如我，还是很喜欢其外观造型，开到街上回头率并不会低，但虽然外观上很受年轻人的喜爱，但是又有多少年轻人能够付得起40万呢？能够给得出这个价格的大都是中年人了，而中年人已经过了那个青春的时期，需要更多的是稳重成熟，Stelvio的造型外观对于他们来说太过于个性，再加上受德系车的影响，最终还是会选择BBA。
产品少，细分市场不足
在华销售的阿尔法罗密欧只有Stelvio与Giulia两款车型，并且还是付托于玛莎拉蒂卖的，那么因为车型少，所以走到路上的车就少，人们的认知度也会低，从而陷入恶性循环，最终还是回到品牌认知度低这个问题
维修费用高
前面说到该车是由玛莎拉蒂销售体系管理的，那就是说在维修保养与购车方面都是在玛莎拉蒂的4S店完成的。这同时也意味着虽然你能和玛莎拉蒂的车主一起喝喝咖啡，但是支付的维修费用也是与他们相当的，这对于阿尔法罗密欧车主来说就难以接受了，毕竟两个品牌的价格不在同一档次，此外Stelvio的零配件很少，别说在外面的维修厂修不到，就算进了4S店也不一定能修，因为没零件啊，这就导致了零配件必须从国外进口且价格较贵，维修周期也长。
总结：stelvio这款车确实是好车，无论外观操控都令很多车迷心动，2.0T 8AT 10秒破百这些数据更让车迷热血沸腾，但是无奈又是一款叫座不叫卖的好车，这款车型如果想要在中国市场立足那还需要面临很多问题，就现阶段来看，如果未来在宣传或售价上不能对市场妥协，那么别说与BBA抗衡，就连很多二线豪华品牌都难以抵挡，一个成功的产品不仅仅体现在质量是否优秀、操控性能是否极致，售后、营销等问题也必须要注意，否则再有情怀而不为人知，那么一切都是无用功。
