哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这几天，马自达CX-50即将全球首发的消息满天飞，内容无一例外都会吹一下新的3.0L直六引擎！要说马自达真是个偏执狂，现在排放要求这么严格，大家都争着研究小排量涡轮，但马自达愣是不按套路出牌，而是反其道而行之，弄了一个大排量出来。可以预见的是，搭载3.0发动机的CX-50定价不会太低，所以大概率不会引进来，国内肯定还是只有2.0和2.5的命。

马自达在国内跟海外几乎是两个路数，大家都知道马自达在海外是有涡轮车型的，也是没有引进来。还有昂克赛拉，在欧洲和日本本土最走量的是两厢版本，而在我们国内却直接把两厢砍掉了！当然马自达根据市场表现调整车型也无可厚非，但最该调整的不是定价策略吗？

个人觉得定价偏高才是马自达长期叫好不叫座的主要原因，以昂克赛拉举例，跟同为1.5L排量的朗逸轩逸卡罗拉来对比，昂克赛拉没有别人空间大，又没有别人的号召力，凭什么卖的比别人贵呢？而且作为主打操控的汽车品牌，相当一部分的购买群体却是女性，为什么？颜值高呀？这跟你宣传的品牌调性没多大关系吧？

对于真正喜欢操控的车迷来说，两厢昂克赛拉才是马自达的灵魂。今天给大家带来的就是这样一台车，而且是2.0的次顶配版本。客户小哥几年前大学毕业的时候就喜欢上了这款车，苦于年轻时无力拥有，现在有条件了，两厢却被取消了！只能来二手车市场圆梦。

二手车水深，人尽皆知，而检测行业也越来越被大众所认可，GTwang这次也是收到小哥的委托，帮他给这辆昂克赛拉把关。简单了解一下基本信息，我们就开始检测。

车型年款：2016款 两厢 2.0L 自动运动型

出厂时间：2017-12

表显里程：58780KM

厂商指导：15.29万

车行报价：10.58万

还是老规矩，先检查外观覆盖件。先确定了前保险杠有拆装喷漆，然后观察左边大灯和左前叶子板也是拆过的，这情况很像常见的“金三角”撞击，叶子板都换了，但是大灯没有更换，制造日期显示为2017年11月，符合车辆总装出厂时间。说明撞击的位置没有靠近大灯，我们来看一下有没有结构件的损伤。

叶子板骨架没有变形和钣金切割维修打胶的痕迹，再看左前减震包和左前轮旋也是原厂状态，看来左前事故不大，机盖左半边都没事，还是原车漆。

左前门有腻子修复和喷漆，修复的位置贴近叶子板，估计是左前事故波及到了，来开车门检查车门铰链螺丝，没有拆卸拧动痕迹，问题不大。

看到左后门也有喷漆，而且高度和左前门差不多，GTwang忽然闪过一个念头，这车是不是擦到路边的护栏了？整个车身左侧从前到后一撸到底？

随即就否定了这个猜想，因为左后叶子板的伤比较重，紧挨着左后门的位置漆面厚度1740μm，一大半都是腻子的厚度，我一度怀疑后叶子板切割更换了，看了C柱部分没有维修痕迹才打消疑虑，但是叶子板内板被撞破了，有重新焊接的一块，左尾灯跟后保险杠没有维修更换。

后备箱盖和整个车身右侧都是原厂漆，只有一些小凹陷小划痕。外观就看完了，左前叶子板更换，左后叶子板焊接，只是覆盖件的维修处理，问题不大。刚好后台的出险和维保记录也发过来了，出险两次，对应了刚才咱们分析的两次小事故。

下一步是检测发动机舱，车行精心地收拾过里面，表板蜡的味道还没有散尽。2.0的发动机在A级车中着实不多见，虽然自然吸气的加速不如涡轮机，但它的加速线性是涡轮比不了的，独有的4-2-1式赛车级排气布局，3000转过后独有的声浪，这才是为操控而生的运动型小车。印象中福克斯也有这样的车款，还是手动挡，不过历史比较久了，很多人找来玩。

发动机棘爪没动，进气排气螺丝没动，气门室盖螺丝也没动，整体吊装分解维修发动机是不可能的。四年车龄，表显5万多公里，如果是实表的话，那么发动机就还是青年时期，状态最佳的时候。

全车油水只有机油有点儿脏了，后期需要做一次更换，也好掌握保养的周期和公里数。电瓶，防冻液，刹车油都没问题。

内饰也收拾得很整洁，主驾驶座椅有过拆装，掀开地毯还看到有水痕，不过车辆是没有泡水的，转向管柱、保险丝盒、安全带卡扣、点烟器这些部位都是干干爽爽的，没有生锈和泥沙污渍残留的痕迹，估计是洗车弄进去的一点水。

就在我以为内饰万事大吉的时候，抬头看到了顶棚上有点点的暗红色污渍，而且不止一处。这东西不知道大家想的是什么，我居然邪恶地想到是血迹，当然这只是出于职业本能，不一定是真实情况，咱也没有那高科技鉴定它到底是不是。

从出险记录里面看理赔金额也不大，不会涉及到人身伤害赔偿。但到底是什么东西，又是什么姿势能洒溅到内饰顶上？没有原车主的现身说法，这个疑问可能就是个世界难题了！除非有人愿意出钱去做DNA。我能想到的只有小孩乱甩饮料瓶子，其他还有什么可能？大家可以头脑风暴一下。

最后一步检测底盘，发动机变速箱的底部和上面一样完美，没有拆修，没有漏油。

但是两个后减震漏油了，还有拆装维修的痕迹，其实这个问题也算是昂克赛拉的一个通病，之前看过很多台昂克赛拉都出现了这个问题。有配件质量的原因，也有车体设计的原因，处理的方式只有更换新部件。

检测完毕，整车没有大事故没有水泡，发动机变速箱无大修，总体车况良好。把检测结果汇报给客户小哥之后，小哥说跟商家介绍的情况基本一致，既然没有大的问题，他就准备入手了！检测之前他们已经谈好价格了，所以后面的手续办理得很快，小哥今天就把车开回了家。

这款2.0的昂克赛拉当年买的人非常少，车子保有量不大，所以二手车源也极为稀少，像这样的车况已经是很难得了，客户小哥即使不买今天这台，他也没有更多的选择。虽然市场行情只有8万多，但实属稀缺物种，10万入手未尝不可。

昂克赛拉的新车也就11万，花10万买一台开了四年的二手车，按照部分条友的习惯性腔调：为何不再加一万买新车？什么损耗，什么质保，一大堆理由！咱们就一句话回他：新车有两厢？

其实很多朋友对二手车存在误解，GTwang跟大家推心置腹地说几句。任何人都有自己的兴趣爱好，有人喜欢钓鱼，有人喜欢打球，有人喜欢唱歌画画，我为什么就不能买自己喜欢的车呢？每个人都会为自己的兴趣投入很多钱，精神上的满足无法用金钱来衡量。所以，你可以不理解买二手车的人，但请不要伤害他们！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

新车才7万，开了六年的二手车还卖5万？别问，问就是神车飞度