对于电动汽车，很多人都存在一个观点，那就是电动汽车看起来虽然省钱，但是换次电池的费用，比买车还贵，实际上并不划算，这个观点随着补贴退坡，和质保政策的完善，逐渐不再被很多人提起了。

但是，最近电动汽车动力电池的天价维修费事件，又重新出现了。

最近，一位极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山，导致电池损坏。在随后维修过程中黄先生被4S店告知，电池组出现凹陷，只能将整个电池组进行更换，而4S店给出的更换报价高达54万。

极星官方客服回应表示，具体维修报价将由门店在检修后给出，目前还没有车主致电官方咨询电池组更换价格。算是变相承认了天价电池维修费的存在。

怎么看这个问题呢？为什么在补贴大幅退坡后，还会出现这种电池比车还贵的情况呢？要知道，2022年政策对于超过400千米续航的电动汽车，补贴仅为12800元，拿补贴降低了车价，来论证电动汽车的补贴退坡，明显是不存在的。对于这起事件，外界的疑问可能是这几点。

1、动力电池不是都有质保的吗？为什么车企不保修？

虽然现在的电动汽车都提供至少8年16万公里的质保，但是很多人只注意到了年限和里程，却没有注意到质保苛刻的条件，一般来说，人为造成的电池损坏都是不质保的，而车主撞山造成电池损坏，很明显不在质保范围之内。

2、换电池的费用为什么这么贵？

个人猜测可能是因为两个原因：

极星是吉利与沃尔沃联合打造的高端电动汽车品牌，塑造高端品牌形象的极星1，售价约在145万，对标特斯拉Model 3的极星2，目前售价25.78万元至33.8万元之间。高端品牌，一般维修费和工时费都比较高，不过我比较诧异的是，居然真的有人买这个品牌的车型，可能真的是真爱粉了。

电池成本不断上涨，最近这两年，电池相关的锂、镍等材料都大幅上涨，可能相比车主买车的时候，电池成本反而增加了，这是有可能的。

不过无论如何，54万元的价格都有些太离谱了，自 2010 年以来，锂离子电动汽车电池组的平均价格已从每千瓦时 (kWh) 1,200 美元降至 2021 年的 132 美元/千瓦时，虽然2022年成本上升，但是极星2双电机长续航版本的电池容量不过是78kWh，满打满算，市场价在15万元左右，结果在4S店的维修清单之中，价格翻了三倍，显然是不合理的。

从极星2这起事件也能看出，电动汽车取代燃油车，依然是遥不可及，至少在使用的稳定性方面，就没法和燃油车相比，电池在现在的基础上，再降低80%以上，电动汽车才有大规模普及的可能性。