2022年中国新能源车总体进度已超过乘联会2021年末550万辆乘用车的预测，目前需要调高预测到600万辆，四季度初可能再次调高。
8月26日，参观者在2022世界新能源汽车大会上体验一台新能源汽车（鞠焕宗/摄）
随着国产新能源汽车新品牌、新车型不断丰富，中国消费者更倾向于选择新能源车。据北京北辰亚运村汽车交易市场公开报告显示，今年上半年，北京市新能源汽车累计交易8.23万辆，同比增长25%，占新车总交易量的32.52%。
北京车市是今年全国汽车消费“淡季火热”的一个缩影。通常，6至8月是车市淡季，加上今年受疫情影响，汽车消费受到较大冲击。为此，国家提出了多项促消费政策，随着各地政策落实，6月效果明显，7、8月汽车消费持续回暖，尤其是新能源车销售呈现出增长强劲的势头。
8月19日，新能源车市场又传来利好消息。当日召开的国务院常务会议决定，将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底；保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持；建立新能源汽车产业发展协调机制，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。
汽车消费需求持续恢复
随着乘用车消费需求的持续恢复，汽车产销继续保持较快增长。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据，7月，全国乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，同比分别增长42.6%和40%。1至7月，乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。
中汽协副秘书长陈士华在中汽协8月信息发布会上表示，当前，我国经济正处于企稳回升关键窗口，党中央、国务院高效统筹疫情防控和经济社会发展，在疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求下，稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长。7月，汽车行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。汽车产销同比继续保持较快增长，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复；商用车销售降幅有所收窄。同时，新能源汽车产销同比延续了快速增长势头，汽车出口再创历史新高。
8月26日，参观者在2022世界新能源汽车大会了解展出的一款氢燃料电池车的车身结构和工作原理（鞠焕宗/摄）
业绩亮眼
油价上涨而电价稳定，新能源汽车用车性价比凸显，同时，生产端供给改善，叠加各地促消费政策，多项因素带动新能源汽车不负众望，继续交出靓丽成绩单。1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%。据中汽协公布的数据显示，7月，新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头。分别达到61.7万辆和59.3万辆，产量环比增长4.5%，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。
比亚迪股份有限公司公关总监罗昊告诉《瞭望东方周刊》，2022年7月比亚迪新能源乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，创下新高。其中，插电式混合动力汽车销量81223辆，纯电车型销量80991辆。1-7月比亚迪新能源乘用车累计销量800371辆，同比增长299.6%。
“新能源汽车总销量，二三线非限购城市贡献大，低价车贡献大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《瞭望东方周刊》，今年，新能源车市场需求在传统燃油车不限购、不限行的非双限城市快速增长。新能源车在非双限城市1-7月份累计达到137万辆水平，同比增长149%，呈现了强势增长特征。
“全国各类地区对新能源车都有强势需求增长的特征，前期我们担心政策对非限购、非限行城市影响不大，但通过数据发现，这类城市成为了新能源车的销量和增量主力。叠加限行城市的需求，2022年的区域市场需求保持强势增长。”崔东树说。
低价车的贡献从上汽通用五菱宏光MINIEV的热销得以佐证。在乘联会公布的2022年7月新能源车企业及新车销量排行榜中，宏光MINIEV在轿车类排名第一。该车型2022年新款售价区间为3.48万-5.06万元。
上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤告诉《瞭望东方周刊》，该款车热卖的根本原因是满足了城市居民对车身小巧便捷、车辆使用成本低、实用且安全的需求。
2022年7月，国内多家车企电动车交付量均实现同比快速增长，比亚迪以接近16万辆高居榜首，哪吒、小鹏、理想、蔚来等造车新势力单月交付量均过万辆，吉利汽车、奇瑞汽车和比亚迪同比增速位列前三。
国产品牌受青睐
“在北京市内通勤，新能源汽车充电方便、用车经济，肯定是一个比较合适的用车选择。”消费者王也说，选择国产自主品牌，是因为其具有自主核心技术、可预见的售后服务保障、高性价比、操作系统兼容性强和良好的口碑。
北京欣太新能源汽车销售服务有限公司总经理张甲告诉《瞭望东方周刊》，这些年受经济大环境影响，消费者购车越来越理性，买车更注重性价比和用车成本，而不是盲目地偏爱外资传统豪华品牌。
据中汽协统计，2022年7月，中国品牌乘用车销售107.8万辆，占乘用车销售总量的49.6%，占有率比上月提升4.8个百分点，比上年同期提升3.4个百分点。2022年1-7月，中国品牌乘用车销售596.9万辆，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的47.6%，占有率比上年同期提升5.2个百分点。
中汽协分析，中国品牌乘用车市场占有率延续了不断提升态势。2022年以来，中国品牌乘用车企业抢抓新发展机遇，进一步缩小了与国外优势汽车企业之间的差距。凭借对中国汽车消费市场的精准把握，中国品牌也得到更多年轻消费者的青睐，加之依托本土供应链优势，中国品牌抢占了更多机会。
2022年以来，不仅性价比较高的自主燃油车远销东盟、非洲等，国产新能源汽车更是加速开拓欧美、日韩等传统汽车生产国市场。据中国汽车工业协会统计，2022年7月，汽车出口连续创历史新高。其中，新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%。自主品牌尤其是新能源汽车海外热销，也增强了国内消费者对国产品牌自豪感和信任度。
“中等收入群体是汽车消费的中坚力量。汽车消费增长最依赖的是中等收入群体的不断壮大。”中国汽车工业协会副总工程师许海东告诉《瞭望东方周刊》。
国家信息中心副主任徐长明表示，近年来90后、00后逐步登上社会舞台，成为影响我国汽车消费市场的重要力量。年轻消费者对合资品牌、自主品牌没有偏见，加上自主品牌在电动化智能化方面领先的产业基础，上述群体成为购车主体，将有利于我国电动车的发展进程。
“消费者群体的变化带来三个值得关注的趋势：汽车智能化将持续处于热潮；电动化速度可能比预想更快；自主品牌发展迎来新一轮机遇。”徐长明说。
“新一代消费者对国家有较高认同，普遍认可和支持国产品牌，在选择新能源汽车的时候会更加偏向于选择自主品牌。” 张益勤说。
张益勤说，年轻人群体正越来越多地成为汽车消费者中的主力军。他们思想前卫、率性自信、主动创新，普遍对个性化的车型外观有较高兴趣，希望为车赋予更多独特潮流元素，表达率性自我的态度。同时，他们也有较强的动手能力，甚至将个性化定制车视为一种乐趣。此外，女性车主也占到了很大比例。比如五菱宏光MINIEV马卡龙款的女性用户就高达78%。
政策成为有力推手
“现在购置税减免，还有各种补贴，只要有购车指标，北京消费者都会出手。”张甲认为。
淡季不淡的直接助推力是政策。在宏观层面，国务院出台了一揽子措施，特别是阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，有力提振了消费者信心。此外，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出了支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费等6个方面、12条政策措施，为活跃汽车市场进一步提供了政策保障。
随着促进汽车消费的政策在各地陆续出台和落地，汽车消费从6月开始显著回升。国家统计局公布数据显示，6月，限额以上单位汽车类、家用电器和音像器材类商品零售额同比分别增长13.9%、3.2%，比上月明显回升，拉动当月社会零售增速超过1.5个百分点。
新能源车的政策引导作用尤其明显。乘联会表示，新能源汽车购买补贴政策和免征购置税优惠自出台以来多次延期，新能源汽车下乡活动也已连续举办三年，持续推动了新能源汽车销量和市场渗透率提升。
“比亚迪新能源汽车保持快速增长也是基于当前推动新能源汽车行业加速发展的正向因子越来越多，一系列有关新能源汽车发展的文件陆续出台，有力地推动了行业发展。”罗昊告诉《瞭望东方周刊》。
许海东认为，目前国家层面的政策已经很充足，只要消费者的就业和收入能持续向好，消费信心就能得到实质性支撑。从汽车生产端来说，还需要解决芯片供应等瓶颈，平衡锂原料价格控制电池供应成本。使用端则要从建设汽车社会的角度加快推动，解决城市停车贵停车难充电不方便，适当降低景区的停车费等问题。长远看，还需要建设汽车文化，推广改装车等个性化汽车消费。
8月26日，北京亦创国际会展中心“2022年世界新能源汽车大会”上，观众在中国芯展位上参观国产汽车芯片
未来可期
在国务院新闻办举行的7月份国民经济运行情况新闻发布会上，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖说：“从消费看，就业总体稳定，居民收入增加，在疫情防控更加精准和促消费政策作用下，居民消费有望逐步恢复，特别是汽车和家电消费优惠政策持续发力，将拉动大宗商品销售增长。7月份，限额以上汽车类商品零售额同比增长9.7%，继续保持较快增长。”
“在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。”陈士华认为。
乘联会认为，下半年新能源头部厂商产线升级、产能扩张，供给预计持续放量，同时待上市新产品亦值得期待，预计年内新能源将对车市起到较为强劲的拉动作用。综上预测，8月狭义乘用车零售销量预计188万辆，其中新能源零售销量预计52万辆，渗透率27.7%。
中汽协预判，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆左右，同比增长约2.7%。其中，乘用车销量有望达到2300万辆左右，同比增长约7%；商用车有望达到400万辆，同比下降约16%；新能源汽车超过550万辆，增速超过56%。
乘联会对新能源汽车的预期更加乐观。2022年中国新能源车总体进度已超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，目前需要调高预测到600万辆，四季度初可能再次调高。
