林晋原本是江淮S3的长测车主，但头一个星期林晋接二连三的有事外出，所以连续几个晚上都由我暂时领养着江淮S3。相处几天下来，江淮S3让我感触最深的就是：这是一台亲和度很高的自主品牌SUV，驾驶起来轻松好开。
亲和度很高的动力系统
当被告知江淮S3是手动挡的时候，我多少还是有些担心。毕竟回家路途漫漫，需要走高速、市区和快速路花上一个小时，真想一路D挡到底。饿着肚子开手动挡怎么都不是一件开心事。但事实上，当我开出公司停车场的那段上坡，就发现江淮S3的离合、挡位一接触就很好上手。在路上继续开会多换几次挡，又觉得动力系统匹配得是非常平顺、好开。可能有人奇怪手动挡车何来平顺之说，瑞风S3在1、2挡低速行车没有任何拉扯感觉，踩离合的时候转速下降较慢，做完升挡动作后转速刚好吻合。只要傻瓜式地踩离合、挂档、松离合，不用顾忌手脚配合都能把S3开得很顺。它体型虽小，开起来的完善程度不亚于CS75那样更大更贵的车。
后来和其他同事聊天，发现这并不是我的“错觉”，开过江淮S3的同事都对这套动力系统的亲和度给出很高评价，给了我们很好的初印象。至于这套动力系统的动力和品质怎样，我们还会做更深入的体验。
驾驶轻松之余有信心
在市区内穿插游走，我发现江淮S3的转向偏向于轻巧。后来进入高速路段的时候，本以为江淮S3的助力会加重，但实际上仍旧偏轻。这两点初印象让我以为这是一套比较无趣的转向，但在走过高速盘旋道的时候发现，这套转向系统的转向精准性还是挺好的，快速过弯时也有一些驾驶信心。而且变线时转向的反应也是挺快的，这么看来江淮S3也应该有充满驾驶乐趣的一面。
一直以来，常听说江淮的乘用车底盘在自主品牌当中是很有一手的，因为江淮原本就是靠做货车底盘起家的，所以他们深知如何造出一幅好底盘。而在江淮S3上我是确实感受到了这一点。几天下来开车走过一些烂路，发现其底盘很有扎实感，即使是过大坑也不显松散。通常小车的悬挂调校会硬一些，增强车身的稳定性。初步感觉S3的软硬程度介于瑞虎5和CS75之间，走烂路时滤震动作有股以柔克刚的感觉，坐在车里并不会觉得颠。至于江淮S3底盘的滤震效果如何，我们还需要通过更多的路况来体验。
驾驶坐姿很轿车化
从坐上车的那一刻，我就感觉自己不像是在开一台SUV，更像是在开一台轿车。因为其坐姿比较低矮，少了以往SUV那种高高在上的感觉。更认证我这一点感受的是，出入停车场拿停车卡的时候，伸手拿卡的姿势和开轿车差不多，而且在下车时我也可以轻松一脚踩到地面。所以在车外看江淮S3的底盘是挺高的，上下车和坐姿都很轿车化。
以上几点就是我们对江淮S3比较初步的几点感受，接下来还将对江淮S3的各个方面进行探究，敬请期待。
钟永坚@2013km
