导语:尽管面世已经有14年,但仍然有相当多的人不了解辉腾这款车,即使开在路上也不会引起人们的注意,甚至真的会被当做是帕萨特。
图为大众辉腾汽车生产线(图片来源:东方IC)
大众,这个品牌从创立之初,就是为人民大众服务的,专门生产比如甲壳虫、高尔夫、帕萨特等这些物廉价美的车,都是普通老百姓能消费得起的。不过从2002年开始,大众推出一款上百万元的轿车,它的名字叫“辉腾”。
提到辉腾,你最先想到的是什么?低调、奢华、有内涵?而我的脑海中全是段子:
一路口,一大众和宝马7系在等红灯,对面一宝来不知是抽风的还是怎么了直直冲过来眼看就要撞到7系了,宝来一个急转向避开宝马撞向了大众,7系乐呵呵走了。
宝来车主下来一个做辑然后赔笑:“7系实在撞不起,只好撞您的帕萨特了。”那大众车主冷笑道:“你见过12缸的帕萨特么?”
辉腾与帕萨特对比图,没错,基本看不出啥差别……
有大众内部人士透露,辉腾的生产成本是帕萨特的3倍,而其单车盈利能力则为负2.81万欧元(约合20.62万元人民币),但这么一款车却从不换代地生产了14年!
直到近日,大众集团才宣布辉腾正式停产。最后一台辉腾的引擎盖上增加了一个特殊装饰,该车据称被一名中国车主收入囊中。
1
每卖一辆辉腾就亏20万
其实,辉腾原本曾是“宠儿”,2002年上市的辉腾,承载着时任大众总裁的费迪南德·皮耶希的希冀:
一款足以与S级和7系相媲美的豪华轿车,以此反击奔驰、宝马向中低级别车型的进军。
坚持低调奢华的“逼格”是有代价的。辉腾一直坚持纯手工打造,让其产能局限为一天最多8台。自2014年来,全球市场上D级车的销量一直呈下降趋势。2014年全年辉腾的销量不到4000辆。这是个什么概念?同为D级车,奔驰S级2014全年销量28054辆,宝马7系则为21896辆——辉腾只是它们的零头。
在巨大的财务压力面前,销量低迷却成本高昂的辉腾就成为了大众的“包袱”。辉腾售价近9万欧元(约合65.60万元人民币),而其单车盈利能力则为负2.81万欧元(约合20.48万元人民币),疲软的盈利能力最终成为大众的“弃儿”。
2
除了辉腾停产,还有裁员
2015年9月,大众柴油车排放造假丑闻曝光,大众集团自此开始一直遭受该事件困扰。
每日经济新闻(nbdnews)记者注意到,截至目前,“柴油门”事件已经令大众花费数十亿欧元,用以偿付罚款、修复涉事车辆、赔偿车主以及应对各类诉讼。
巨额的赔付对大众集团形成了极大的财务压力,为了缓解压力,大众集团不得已进行了裁员。
大众集团也在近日宣布,考虑在2017年底前辞退3000名员工,其中多数为办公室职位。据媒体报道,本次裁员或波及大众集团在全球的业务部门。大众集团目前在全球近120座工厂中拥有超过60万名员工,其中包括27万名德国的员工。
不过,此次裁员对大众集团在华业务影响不大。除德方独资的大众中国存在相关可能性外,其在华合资企业(一汽大众、上汽大众)不会受此波及。