贯穿临沂东西的鲁南高铁在如火如荼的进行建设，济莱高铁南延至临沂的消息不胫而走，这对于一直在翘首期盼高铁的临沂人而言，可谓双喜临门。京沪二线直入临沂，为临沂成为高铁枢纽城市增添了可能。未来的高铁生活，临沂人可期可待。
2015年，蒙山高架路的建成通车，让临沂成为省内除了济南、青岛之外拥有高架路的第一个地级市，从此，临沂变得高大上起来。近期，临沂市长张术平在接受山东卫视采访时更透露，临沂中心城区要进入到地铁时代，高速、快速干道也正在加快推进，这个立体交通体系是关乎临沂未来的重要一项。临沂——鲁南中心城市的地位正在日益显现。
那么，这个立体大交通到底是什么样子？
今天小编就带您看看，临沂的立体大交通具体是如何布局的。
城市道路建设
近年来，蒙山和双岭高架路、临工大桥、西安路祊河桥、陶然路和南京路沂河桥等相继建成通车，全市新增公路通车里程4622公里，在临沂主城区骨架快速路网中包括的内环、中环、外环三条快速环线及十五条对外快速射线的形态基本建成。
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蒙山大道高架路
已建成通车。该高架路是临沂市首条城市高架路，也是山东省地级市第一条高架路。南起沂河路，北至双岭路，贯穿临沂主城区中部，全长10公里。分别在沂河路路口和双岭路路口设置2处全互通式立交桥；在陶然路、金雀山路、解放路、北园路等主要东西方向路口设置5至7处上下匝道。
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陶然路高架
西起蒙山高架路，东至临沂机场，长9.4公里，高架6车道 地面6车道。计划2018-2019年建设完成陶然路高架。
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双岭路高架
西起G2京沪高速，东至蒙山大道双岭路立交，全长7.09千米，其中，桥梁结构长约5.3千米。地面主路为双向6车道，辅路为双向4车道，沿线相交和需跨越8条主要道路，分别是王庄路、琅琊王路、工业大道、宏大路、临西九路、临西十路、临西十一路、临西十二路。
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五条快速通道项目
北疏港公路：全长51.2公里，双向四车道，2016年建成通车。
南疏港公路：全长61.4公里，拟按二级公路标准修建，计划2019年开工建设，2020年建成通车。
岚济公路：全长58公里，包括北京东路改造工程和莒南段大修工程，2017年改造完成。
新西外环：全长55.79公里，双向六车道，2017年建成通车。
沂蒙路北延工程：全长33.1公里，其中沂南段新改建22.3公里，兰山段路面改造10.8公里，拟采用一级公路标准，2017年建成通车。沂蒙路北延是市区通往沂南的主要通道，从临沂城区北上沂南等地将大大提速。
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城区快速连接线项目
沂蒙路南延：
>>>沂蒙路下穿兖石铁路立交桥
路线起点位于金源路(金四路)北侧约100 m，终点为清河北路(金六路)，该项目下穿陶然路和兖石铁路。道路等级规划为城市主干路，双向6车道~双向8车道。
>>>沂蒙南路
沂蒙路打通后，沂蒙南路是贯通临沂南北的大动脉，北部与临沂主城区连接，全靠沂蒙路南延了。沂蒙南路北起永盛路南至临枣高速，全长13.6km，主线双向八车道地面城市主干路（全封闭快速化），两侧辅道双向四车道机非混行。这条路内部可连接盛庄、高都和册山3个街道，串联花卉小镇、汽车梦想小镇、铝基智造小镇、稻花香小镇等4个特色小镇，南部直通临枣高速。
北京东路改造：西起温泉路，东至长深高速出口，全长17公里，按城市快捷路标准改造，打造城区东部进出城快速通道。2017年建设完成。
解放路西延：东起京沪高速，西至西外环西，全长7公里，打造城区西部出城快速通道。计划2019-2020年建设完成。
南环路西延：从南外环与206国道交汇处至新西外环。建设中，计划2019年完成。
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完善的城区道路建设与城市公共交通设施相结合，构建衔接顺畅、快速便捷、客运零距离换乘、货运无缝隙衔接的城市快速交通网。
城市公共交通系统
优化公交系统，发展轨道交通，规划地铁建设。
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城市轨道交通网
2016年编制完成轨道交通线网规划，2017-2018年完成建设规划和报批，2019年开工建设。
2条BRT快速公交线路：
沂蒙路BRT快速公交道路建设已经完成并启用，新增BRT快速公交，调整优化13条常规公交线路，与沂蒙路BRT快速公交线路相衔接，形成“1 X”快速公交线路网络；2017-2018年建设以金雀山路为主干路的BRT公交快速道路，调整优化公交线路。
优化城市公交：构建多层次的公交出行服务体系，加快镇村公交推广力度，为群众提供多样化的公交服务，全力争取列入第三批“公交都市”试点。
规划建地铁：市规划局去年就启动了城市轨道交通规划建设前期研究，已形成初步方案，分为近期建设方案和远景年方案。
>>>近期建设方案由3条轨道交通线路组成，全长约81.1km。
具体走线方案图
1号线：线路北起临沂北高铁站，沿高铁站站前中轴线、沭河路、孝河路经临沂市政府，而后途经孝圣路下穿祊河，沿沂蒙路向南到临沂火车站，过火车站后继续向南转向沂河路、通达南路、湖北路，向西到俄黄路。线路全长33.8km。
2号线(一期)：线路北起聚才六路与临西十一路交叉口，沿临西十一路、双岭路经临沂汽车总站，而后转向聚才路向东，过祊河后沿上海路、北京东路、东兴路到临沂机场，出机场后沿东兴路、香港路向南到临工路。线路全长27km。
3号线(一期)：线路西起解放路与临西十一路交叉口，沿解放路向东穿过沂河，而后折向东兴路，沿新东兴路继续向北到军部路。线路全长20.3km。
>>>远景年方案包括5条轨道交通线路，全长约160km。
具体走线方案图
其中，原1号线不变；2号线在一期基础上延长了11.3km，向西延伸至义堂镇中央大街与双岭路交叉口，向南沿香港路延伸至柳工路；3号线在一期基础上延长了9.1km，向西延伸至解放路与临西十三路交叉口，向北延伸至太平街道规划的横五路；同时，新增加了4号和5号线。
4号线：线路东起南京东路与顺平路交叉口，沿南京路向西，经市人民医院北城新区医疗区后向南穿过祊河，沿工业大道向南，至沂河路向西，至罗六路向南到文化南路。线路全长33.3km。
5号线：线路北起枣头沟镇永安二路与蒙山北路交叉口，沿蒙山北路向南，过祊河后沿滨河大道、通达路、陶然路到临沂火车站，之后继续沿陶然路向东到达临沂机场。线路全长25.2km。
在上述线路基础上，为了预留发展弹性，市域范围内预留市区至沂南-沂水、费县-平邑、兰陵、郯城、临沭、莒南-临港7个方向的远景市域通道。
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客运、货运枢纽
3大综合客运枢纽：临沂高铁站、临沂火车站和临沂机场综合客运枢纽。
4大货运枢纽：依托京沪高速公路、菏兖日铁路、临枣铁路，规划建设以公铁联运方式(朱保铁路物流园等)为主导的西部物流园区；依托长深高速公路、胶新铁路、沂沭铁路，规划建设以公铁联运方式为主导的临沂综合保税物流基地；依托临空经济区、菏兖日铁路，规划建设以公空、公铁联运方式(华阳物流园)为主导的临空 物流园区；依托临港经济开发区和东部沿海港口，规划建设以公铁水联运方式为主导的临港物流园区。计划2016-2020年完成4大物流园区建设。
完善市域客运服务中心：建设提升临沂客运东站、隆达综合客运站、临港经济开发区综合客运站、蒙山旅游客运站、沂南汽车站、莒南公共交通枢纽、鲁南高速铁路县区综合客运枢纽等 10 处市城客运服务中心，形成以临沂客运总站为核心、市区和县城公路客运站及县城火车站（高铁站）为节点的市域客运枢纽网。预计2019年完成。
新建市区公交换乘中心：加快建设解放路、义堂、火车北站等33个市区公交换乘中心，实现换乘中心至市区主要路段公交全覆盖。新建综合客运枢纽不同运输方式之间换乘距离不超过 300 米、换乘时间 5 分钟内，改扩建枢纽换乘距离不超过 500 米， 城市公交占机动化出行比例不低于 50%。预计2020年完成。
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运输服务信息平台建设
“沂蒙交通在线”综合运输服务调度指挥平台：建设城市综合运输服务支持信息系统，形成涵盖公路、铁路、水运、民航、气象、旅游等动态信息报送和共享机制，实现各种运输方式之间协调联动。
“临易行”交通便民服务信息平台：在掌上公交、掌上客运APP的基础上，整合公安、公路、铁路、民航等数据资源，打造临沂大交通数据平台，实现实时路况查询、出租车网络预约和客车、航班、火车时刻表查询等服务。
支持客运企业建设道路运输联网售票系统：接入省客运联网售票数据中心和信息交换平台；推动“空铁通”“空巴通”、异地候机候车等客运联程服务，实现异地取票；推出“畅行沂蒙一卡通”，实现公交、出租、轨道交通、公共自行车、城乡客运等方式一卡出行；选择具备一定基础条件的乡镇村公交项目，解决群众出行“最后一公里”问题。
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城市公共交通系统的完善，是一件关乎老百姓日常出行的大好民生工程。
城际高速公路
构筑“三横四纵”高速公路网，在鲁南地区已基本形成以临沂为中心，高速公路可快速通达周边城市的高速交通网络，为临沂争创全国综合服务运输示范城市打下良好的基础。
在山东省“十三五”发展规划中，规划建设（改扩建）高速公路2030公里。其中，开工建设沾化至临淄高速南延至临沂、改扩建京沪高速莱芜至临沂段。在未来的几年，临沂市将加快推进岚罗高速、京沪高速临沂段扩容，同时，还要做好新台高速、张临高速建设的准备工作。
青兰高速公路临沂段（航拍图）
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岚罗高速
境内全长98.1公里，双向四车道，2018年完成项目建设。
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京沪高速(临沂段)扩容改建工程
境内全长170公里，双向八车道，2017年上半年开工建设，2019年改建完成。
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莱新高速南延工程
境内全长75公里，双向四车道，2019年完成项目建设。
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沂蒙高速公路工程
境内全长90公里，项目已列入山东省“十三五”发展规划，2018年开工建设，2020年完成项目建设。
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沾临高速公路
该项目为山东省“十三五规划”中“九纵五横一环七连”的重要一段，将建成双向六车道，总长约292公里。沿线经过：滨州市沾化区、滨城区、博兴县，途经淄博市桓台县、临淄区、高新区、张店区、淄川区、博山区、沂源县，临沂蒙阴、沂南县共三市十二个县区。分为两期建设：沾化至临淄段；临淄至临沂段。其中临淄至临沂段路线全长185公里，双向六车道高速公路标准。
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这些项目建成后，临沂将有效地融入国家和省级高速公路网，更好地服务区域经济发展。
高速铁路
临沂要进入高铁时代。高铁“十”字架构，快速抵达京沪。
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鲁南高铁临沂段
双线电气化，设计行车速度350公里/小时，其中曲阜至临沂段全长127.4公里，计划2016年下半年开工建设，2019年底建成运营；临沂至日照段全长100.1公里，计划2016年下半年开工建设，2020年建成运营。鲁南高铁是山东“三横五纵”高铁网络的一部分，该项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通，将鲁南各大城市连接了起来，融入全国高铁网。
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京沪高铁二通道
境内全长约200公里，其中临沂至新沂段2016年开展前期工作，争取与江苏省同步建设；临沂至潍坊段2017-2018年开展前期工作，2019年开工建设。国家发改委将“京沪高铁二通道”纳入国家中长期铁路网规划，中国铁路总公司同意将京沪高铁二通道与鲁南高铁在临沂北站分场并站，实现互联互通。鲁南高铁、京沪高铁二通道将融入全国高铁网，临沂高铁北站成为全国50重点铁路枢纽地区之一。十三五期间，山东将重点推进京沪高铁二线建设，具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。京沪二线将连通北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。
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临沂至连云港铁路
临连普通铁路规划
境内全长34.1公里，铁路Ⅱ级，单线电气化，其中临沂至临沭段已建设完成，临沭至连云港段境内全长13.8公里。计划2016-2017年完成前期工作并开工建设，2019年建设完成。
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济南至莱芜高铁
预计2020年建成通车，已经确定要南延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，届时，临沂到济南的时间也将被缩短到1小时之内。
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鲁南高铁正在建设，最新进展是临沂北站站前广场（南广场）设计项目开始招标；京沪二通道，济南到莱芜到临沂，临沂到连云港高速铁路前期工作正在加快推进。
航空
临沂市十八届人大一次会议以来，临沂市已成为山东省五大中心城市之一。临沂机场新开通国内航线15条、国际航线2条，航空口岸也获准临时开放。临沂机场在鲁南苏北地区的地位也越来越重要。
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临沂机场扩建升级
临沂机场按照4D级中型机场标准，加快推进了三项工程：
一是飞行区的改扩建，由2800米扩建为3200米，二是新建航空货运枢纽，三是新建通航机库设施建设，已经完成项目建设并验收。项目建成后，临沂机场将成为全国干线机场、较大的航空公司基地机场、对外籍飞机开放的一类口岸机场，进一步提高临沂市对外通达深度，临沂人乘飞机或可直达更多的地方。
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拓展县域通用航空发展
优先在具备通用航空建设需求的临沭、平邑、费县、兰陵等县规划机场建设，推动实现通用民航“县县通”，与临沂机场有机衔接，形成通用航空网。
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建成鲁南苏北地区性航空枢纽，全国重要干线机场，商城国际化主要门户。
港口
打造临港货物集疏运中心。
依托临港区和邻近港口，发展多式联运、保税物流、物流业务外包、供应链资源整合等业务，实行“联合查验、一次放行”等通关新模式。
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意在打造鲁南苏北大宗物资的“出港码头”。
结 语：
相信每一个临沂人都期待，这个立体交通体系快快建成，到那时，临沂的优势就会充分的发挥出来，我们经济社会的发展就会有更加强劲的后劲。临沂人将更方便地走出去，把临沂的故事说给更多的人听；临沂以外的人和事也将大量的、更加便捷地涌进沂蒙大地，带动临沂新的腾飞和发展。
