天和核心舱采用了哪些先进技术(比天和核心舱更长)
天和核心舱采用了哪些先进技术(比天和核心舱更长)
2024-11-25 04:54:54  作者:关你屁事  网址:https://m.xinb2b.cn/sport/lwf433243.html

美国空军中将科斯特曾经对媒体说过,“在太空领域,中国只花了10年的时间,就实现了美国花费50年才达成的成就。美国现在虽然还处在领先地位,但是这种优势正在逐渐丧失。”

今天成功发射升空的问天实验舱,就是对这句话最好的诠释。在短短一年时间里,在航天机械臂领域,我们就已经实现了对国际空间站的追赶,甚至是超越。


什么是机械臂?

机械臂,顾名思义,就是模拟人类手臂的机械装置,一般采用模仿人类手臂的仿生学结构,拥有多个能够自由旋转的关节。

比如说此次问天实验舱上搭载的七自由度机械臂,就是由三个关节构成肩部,一个关节构成肘部,三个关节构成腕部。

在中央处理器的协调之下,这七个关节相互配合,能够让机械臂拥有接近人类手臂的灵活度,可以在前后左右的任何角度和部位抓取物体。


除了这个七自由度的机械臂,问天实验舱上,还搭载了一个专门用于转位对接的机械臂,可以拖着几十吨重的空间站舱体,在太空中旋转移动。

这就是机械臂另一个厉害的地方——拥有强大的承载能力。以天和核心舱机械臂为例,这个自重不过0.74吨的机械臂,却能轻松移动25吨重的物品,相当于一个60kg的人类,举起2吨重的物体。

尽管我们的机械臂已经称得上是“大力士”了,但是,比起国际空间站上的“加拿大2臂”,还是差了许多。“加拿大2臂”在自重1.8吨的情况下,可以承载116吨重的物体。天和核心舱发射上天的时候,有的人甚至说,我们在航天机械臂领域比西方落后了40年。


为什么机械臂差距这么大?

最重要的原因,就是西方国家在机械臂领域,起步比我们早得多。

最早的机械臂,诞生于工业生产领域,1956年,世界上第一个工业机械臂,在美国通用汽车的新泽西工厂中诞生。

之后,因为能够代替人工,进行一些抓握、搬运、焊接等重体力、危险工作,机械臂随着欧美的汽车工业不断发展。

1970年代,加拿大一家名为DSMAAtcon的公司,制造出一个可以向核电站反应堆注入燃料的机械臂。


这个机械臂成功引起了NASA的注意,NASA的想法是:同样是高辐射、高危险的环境,这个机械臂能不能应用到太空环境中呢?

于是,1975年,NASA就和加拿大国家研究理事会,签署了一个协议。NASA将雇佣加拿大公司,研制并建造一个,能够在太空中使用的遥控机械臂。

1981年,加拿大向NASA交付了世界上第一个航天机械臂,这个机械臂被安装在哥伦比亚号航天飞机上,只能承载约330千克的物体。

在之后的十几年里,加拿大先后向NASA交付了五个机械臂。经过不断地改进,后续的机械臂越发成熟,不仅实现了6自由度的移动能力,承载能力也达到了3吨以上。


这些机械臂伴随着美国的航天飞机,完成了整整90次任务,为国际空间站的建设提供了巨大的帮助。比如说,有了机械臂之后,航天员们就可以在航天飞机中,遥控机械臂完成搬运、安装等建造任务,不必进行危险且低效率的太空行走。

尝到了甜头的NASA,决定在国际空间站上部署一个更加强大,更加先进的机械臂。

2001年4月,改进型的加拿大2臂,被安装到建造中的国际空间站上。加拿大2臂不仅实现了更高的7自由度灵活度,而且承载能力也得到了巨幅增强,达到了116吨。

并且,加拿大2臂还开创性地实现了太空行走能力,能够在国际空间站外部爬行,还能依靠空间站桁架上的滑轨滑动。

而我们直到2021年天和核心舱发射,才第一次真正实现了航天机械臂的应用,比西方晚了整整40年。


追赶乃至超越

有人说,说了这么多,我们的机械臂不还是落后于国际空间站吗?我们什么时候才能追赶上呢?

其实,仅仅一年的时间,我们问天实验舱上的机械臂,就已经对国际空间站实现了部分追赶,甚至是超越。

问天实验舱上搭载的,除了转位对接机械臂外,还有一个长5米,负载只有3吨的七自由度小机械臂。这个机械臂最大的特点是,操作精度很高,可以帮助航天员完成一些精细的舱外实验。

与之对应的,是国际空间站上日本希望号舱段外的“日本机械臂”。


但是,日本机械臂是固定死在希望号舱段上的,完全不能移动,只能为希望号舱段提供服务。

而我们问天实验舱上的小机械臂,是可以移动的,可以在空间站表面爬行。甚至还可以与天和核心舱上的大机械臂组合,形成一个15米长的超长机械臂。

这样一来,这个小机械臂不仅可以为问天实验舱服务,还可以为未来梦天实验舱上,更大的舱外暴露平台服务。

从这里也可以看出,因为我们的空间站是独立自主建造的,在通用性和统一性上,远超国际空间站。


举个例子:在问天实验舱实现交会对接之后,我们就将拥有3个机械臂。

但2001年,国际空间站直到2021年7月份,才安装上第三个机械臂——“欧洲机械臂”。要知道,国际空间站的第一个机械臂——“加拿大2臂”,2001年就装上去了,按照原本的计划,2021年国际空间站甚至都退役了。

而造成这种情况的原因,就是“欧洲机械臂”原定安装在俄罗斯的“科学号”舱段,但“科学号”舱段“一鸽再鸽”,发射时间不断推迟,直到去年7月份才发射上天。

更悲剧的是,按照安排,“欧洲机械臂”被安装在俄罗斯舱段上,为空间站的俄罗斯部分提供服务。


但是,在今年7月份,欧洲终止了在火星探测计划上,与俄罗斯的合作。

作为回应,俄罗斯航天局宣布,俄罗斯航天员将不再使用俄罗斯舱段外的欧洲机械臂。

这就意味着,刚安装上不到一年的欧洲机械臂,就陷入了停用状态。国际空间站上实际使用的机械臂只剩下两个,有移动能力,能对整个空间站进行维护的,只剩下已经使用20多年的“加拿大2臂”了。

并且,我们其实也不需要“加拿大2臂”这么大的机械臂。

国际空间站的“加拿大2臂”之所以拥有116吨的承载能力,是因为它需要抓取并移动超过100吨重的航天飞机,这是它必须要达到的硬性指标。


而现在,航天飞机早已被淘汰,空间站运输都是通过火箭发射来实现,我们的机械臂只需要承载空间站舱段的重量就行。以问天实验舱为例,这个重量不过23吨,为此建造一个“加拿大2臂”等级的机械臂,是一种极大的浪费。

“加拿大2臂”比我们的机械臂要重一吨多,以每千克2万美元的发射成本计算,要多花约2000万美元。从这一点上看,我们的机械臂做得小,甚至可以说是一种优势。

效率翻倍的太阳翼

除了先进的机械臂,问天实验舱上还搭载了一对巨大的太阳翼。这对太阳翼,单片的面积,就超过了134平方,比天和核心舱上的两片太阳翼还大。

这对太阳翼采用了最先进的柔性三结砷化镓太阳电池片,光电转化效率高达30%,这比国际空间站上使用的太阳能电池板,效率高出大约一倍。


国际空间站的太阳能电池板效率只有不到15%,所以不得不使用一个非常巨大的桁架,专门用于安装同样巨大的太阳能电池板。

这样一来,近地轨道空气造成的阻力大增,使得国际空间站的高度每年都在下降。为了保持足够的高度,国际空间站平均每年,都要使用7吨左右的燃料,多的时候甚至会超过10吨。

而这些燃料需要用货运飞船从地球上千辛万苦地运上来,每公斤的成本,高达2万美元。一年光是燃料补给,就需要花掉至少1.4亿美元。


除此之外,问天实验舱还应用了现今最先进的结构设计,来保证空间站太阳翼的超高效率。这些设计主要包括两点,

第一点是,核心舱段处于同一平面的T型布局。这样的布局,让各个舱段搭载的太阳翼不会相互遮挡,影响发电效率,远远超过了其他空间站。

比如说,前苏联的和平号空间站,就因为采用了不合理的布局,各个舱段不在一个平面上,损失了40%的发电能力。


再比如说,国际空间站使用了巨大的桁架结构,试图规避这一问题。但结果同样不理想,桁架巨大的太阳翼,会遮挡住停靠的航天飞船的太阳翼。并且,桁架巨大的散热片还对曙光号舱段的太阳翼造成了干扰。

第二点是,在问天实验舱,以及后续梦天实验舱的末端,采用了短桁架的设计。

这一设计,让天宫空间站上两组最大的太阳翼,分别位于空间站的两端,相隔40多米,最大程度地降低了相互之间的干扰。

并且,相比于国际空间站占比近一半的巨大桁架,天宫空间的短桁架结构更加灵活。可以通过旋转调整太阳光的照射角度,提高受晒面积,从而获得了更高的发电效率。


显而易见的,国际空间站已经走到了寿命的终点,甚至随时都可能因为国际政治因素而退役。而我们的空间站还在不断发展,在“问天”之后,还有“梦天”,还有未来的巡天望远镜。

我们的国际空间站还将运行十年二十年,还有无限的可能,甚至未来引进加拿大的技术,制造我们的“加拿大3臂”也是有可能的。所以现在的落后、追赶、超越也只是暂时的,我们的征途应该是星辰大海。

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